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柴油机振动监测及故障诊断系统 93
文章编号：1006—1355(2008)01—0093—04
柴油机振动监测及故障诊断系统
常 勇，胡以怀
(上海海事大学商船学院，上海200135)
摘 要：简述了柴油机活塞一缸套磨损、气 问隙异常、排气门漏气和主轴承磨损故障的振动诊断机理，介绍
了基于上述机理的自行研制的柴油机振动监测仪的硬件设计和软件功能，该仪器利用PC104总线、高速同步采集、
异步FIFO和DOS编程环境等技术，经测试能实现船舶柴油机的实时在线诊断。
关键词：振动与波；船舶柴油机；振动监测仪；在线诊断
中图分类号：TH165 ．3 文献标识码：A
Vibration Monitoring and Fault Diagnosis System for Diesel Engine
CHANG y0 ，HU Yi—huai
(Shanghai Maritime University，Shanghai 200 1 35，China)
Abstract：This paper describes briefly the vibration monitoring mechanisms of piston—liner wearing，
abnormal valve clearance I exhaust valve leakage and main journal bearing tribological fault．Hardware
design and sohware design of a vibration monitoring and fault diagnosis system for diesel engine is intro—
duced together with its practical application in a marine engine．The instrument makes use of PC104 bus、
high synchronization sampling、asynchronies FIFO and DOS and SO on．It can realize the marine diesel
on—line diagnosis at the same time．
Key words：vibration and wave：marine diesel engine；vibration monitoring instrument；on—line fault
diagnosis
信号一个周期内通常有6个振动冲击峰值，其相位
1 柴油机故障振动诊断机理的研究
都对应本缸连杆侧推力方向发生改变的位置，而且
1．1 活塞一缸套磨损 最大冲击峰值通常是在连杆侧推力幅值最大，变化
图1是2135Ca柴油机第2缸活塞一缸套磨损 最剧烈的膨胀冲程上死点附近的主撞击点上。随着
间隙分别设置为0．255mm、0．525mm、0．815mm时 间隙的扩大，机身侧面振动冲击都有明显的增强，特
机身侧面的整周期振动信号。可见，机身侧面振动 别是活塞主撞击点的位置。
_ UUU 。 UUU
=O．815(ip,．m)
=0．255(mm) =0．
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