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第l0巷 3
2oo8年3月 交通电子专握 Vo1．10 No．3
Mar．20o8
基于SP1 2的汽车轮胎状态监测系统设计
李珊
(江苏无锡江南计算技术研究所，江苏 无锡 214083)
摘 要：给出了一种用于检测汽车轮胎压力和温度状态的传感器系统设计方案。该设计是基
于集成式多功能传感器芯片SP12、单片机PIC16F684，以及无线通讯模~NRF2401来实现的。
文章详细介绍了该系统的总体设计方案以及软、硬件设计方法。
关键词：轮胎压力监测系统 (TPMS)；传感器；嵌入式系统；无线通讯；低功耗
0 引言 ◇压力测量范围：l00～400 kPa
◇温度测量范围：一40～+120
据美国汽车工程师学会统计．美国每年有26 ◇通信频率：2．4～2．5 GHz
万起交通事故是由于轮胎气压偏低或渗漏造成 ◇最大发射功率：0dBm
的。而在中国高速公路的交通事故中，则有7O％ ◇接收灵敏度：一80dBm
是因爆胎而引起。因此，防止爆胎已成为安全驾 ◇传感器采用3 V锂电池供电
驶的一个重要课题．而确保标准胎压则是防止爆
1．2 总体设计
胎的关键。目前的汽车压力检测系统主要包括直
接式和间接式。直接式系统通过安装在轮胎内部 智能传感器内部基本组成如图1所示。它以
的传感器直接检测胎内压力和温度状态；间接式 PIC16F684单片机为核心。并包括三合一集成式
则是通过安装在转轴上的传感器检测轮胎转动惯 传感器芯片SP12．2．4 GHz全双工无线通信收发
性进而推算出胎内的压力的。由于直接式检测不 模块nRF2401A。其中SPI2可在单片机的控制下
受温度影响。因而比间接式系统检测更准确。是 测量车胎的压力和温度值。并以数字量形式输
目前的主流。直接式系统的核心是安装在轮胎内 出．再经过单片机MCU打包后通过nRF2401A发
部的传感器模块。它在电池供电下可以工作3～5 射出去。同时，单片机也通过nRF2401A接收主机
年。因此要求系统采用微功耗设计。另外。由于 发来的指令，完成相应的控制或参数配置任务。
是安装在轮胎内部。对传感器尺寸、重量以及可
2 硬件设计
靠性都有严格要求。本文给出了基于PIC单片机、
单片无线收发芯片nRF2401A及多功能集成传感
2．1 MCU单元
器芯片SP12设计的一种用于检测汽车轮胎压力、
温度状态检测的传感器系统。该系统的气压检测 本系统的每个传感器内都有1个MCU芯片
范围是100kpa～400kpa．精度为1．4KPa：温度检
测范围是一40~C～+125oC。
l 性能指标与总体设计
1．1 性能指标
该智能传感器系统的主要性能指标如下：
收稿日期：2007—0l一29 图l 传感器系统内部组成
UrtOW．ecdo．cn 2008．3 电手元器件主用 83
第l0卷 第3划
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