柴柴欧洲Ⅲ底盘电动.pptVIP

上柴欧Ⅲ底盘电器系统;目 录;上柴欧Ⅲ发动机常用传感器 1、加速度位置传感器（油门踏板） 加速度位置传感器将加速踏板开度转换为电子信号，并将其输出到发动机控制器。另外，有双信号输入一旦发生故障时提供备用功能。;2、冷却液温度传感器 冷却液温度传感器安装在气缸体上，可以检测冷却液温度。该传感器为热敏电阻型，是一个相对较重要的传感器。三芯水温传感器接ECU，二芯水温传感器接水温表。;3、发动机ECU 发动机ECU 安装在驾驶室副仪表台下方，利用中央配电盒直接固定。外形如下。; 功能使用; 目前，上柴发动机已批量使用新版程序，为降低起动电机故障，在原有的空档起动和挂档踩离合起动的基础上，增加了对起动马达的如下保护功能： 起动开关关闭后3秒内不允许起动。 起动累计运行超过25秒（起动时间－间歇时间）后停止起动。 起动累计运行超过25秒（起动时间－间歇时间）后80秒内不允许起动。 发动机停机3秒内不允许起动。 发动机转速高于450r/min 后不允许起动。 ??;2、离合器保护 相关电器 点火开关、起动马达、起动继电 器、气压开关 实施方式 采用一个三通接头和一个气压开 关组合采取离合器高档信号：当 变速箱处于高档时，高档控制气 路通气，低气压开关闭合，电路 接通；当换为低档时，高档控制 气路断气，气压开关分离，电路 断开。由高档电信号控制继电器， 由继电器常闭点控制发动机启动 继电器。当高档时，继电器吸合 使得启动继电器控制回路断开不 能发车，同时控制一个标志板， 发出警示信号。由车速表发出一 个高电平信号在车辆静止时并同 时处于高档时，使警示标志板灯 亮，发出警示信号。;3、PTO工作模式(POWER TAKE OFF，操纵室远程油门) 相关电器 点火开关、空档开关、油门踏板、PTO油门踏板、PTO开关、停车开关 实施方式 上车操纵室钥匙开关S1置于I位时， S1:15/54管脚便输出24V电源通过导电环接到底盘线束的489线，实现与之对接的ECU线束489号线得电。若其他条件也满足要求，则进入PTO模式。 操纵室PTO油门踏板：电源465（5V+）、信号423、地455（5V-)。 ;当以下条件均满足时，则进入PTO模式： 1、PTO油门在零位； 2、无停车、起动信号； 3、车辆在驻车状态； 4、水温正常； 5、空档信号（466有高电平信号）； 6、系统无故障； 7、PTO开关接通（489线得电）。;4、排气制动 相关电器 点火开关、空档开关、离合器开关、油门信号、排气制动手柄（开关）、电磁气阀、排气制动气阀 使用方法： 当以下条件均具备时，拨动排气制动开关，排气制动阀才能起作用： 1、车速高于1100rpm； 2、不踩油门； 3、不踩离合器踏板； 4、非空档； 5、发动机无故障； 6、车辆不在PTO工作模式中。 ;5、支腿油门开关 相关电器 支腿油门开关、空档开关、离合器开关 使用方法 按下支腿油门钮子开关，604号线与与481号线接通，481得电。ECU输出控制指令，发动机转速提升到1600RPM，可以使支腿伸缩速度加快。 ;6、预热 相关电器 点火开关、空档开关、离合器开关、起动开关、预热继电器、进气预热器、PTC预热器 使用方法 进气预热：在钥匙开关打开时，ECU自动检测水温信号。当水温低于-10℃时，自动进入预热，即导通预热继电器，PTC预热器开始工作，同时预热指示灯点亮。预热结束时，预热指示灯闪烁，可以正常起动。;7、新增诊断功能 新版程序中增加了离合器开关信号、空档开关的信号诊断功能： 发动机在钥匙开关打开后，车速从0到车速高于25km/h再到车速为0为一个判断周期，从第二个周期开始判断，如果在一个周期内离合器信号、空档信号没有变化，系统认为相关信号出现故障，报警输出。;底盘电气常见故障及维修;2.1.1 起动马达工作，但不能起动发动机 （一） 现象：停车一段时间后发车发现起动马达工作，但不能起动发动机。排气制动气阀跟随动作。 原因: ① 起动马达故障； ② ECU供电电压过低，或无电源； ③ 无空档信号； ④ 钥匙开关故障； ⑤ 蓄电池电压过低； 线路松脱断路故障； 诊断： ①观察电压表指示有26V电压。档位挂入空档，起动瞬间电压表电压降为20V左右，起动马达声音正常；发动机可以转动。证实起动回路正常，钥匙开关、蓄电池、起动马达、空档开关均正常。 ②再次起动发动机，发现起动瞬间排气制动气阀动作、排气制动灯亮。而排气制动在发动机熄火时自动打开，辅助熄火，故怀疑是操纵室的熄火信号进入了ECU。 ③断开底盘线束与ECU线对接6孔插接件中的450号线，可以正常起动发动