燃料电池轿车操纵稳定性仿真分析.pdfVIP

第25卷第2期 机 械 设 计 V01．25 No．2 2 0 0 8年2月 JOURNAL OF MACHINE DESIGN Feb． 2008 燃料电池轿车操纵稳定性仿真分析 袁朝宥，余卓平，熊璐，于增亮 (同济大学汽车学院，上海 201804) 摘要：轿车改装燃料电池动力系统后，整车参数发生了变化，悬架也相应调整。文中在ADAMS／CAR中建立了某燃料 电池轿车整车模型，通过驾驶员控制文件的定义对典型行驶工况进行仿真试验，根据国标对该车的操纵稳定性进行了综合 评价。结果显示，由于整车参数变化及悬架的调整使得该车的不足转向特性偏弱，最后分析其原因并提出了改进措施。 关键词：燃料电池轿车；操纵稳定性；不足转向；ADAMS／CAR 中图分类号：U461．6 文献标识码：A 文章编号：1001—2354(2008)02—0062—04 目前燃料电池汽车的开发大多是基于传统内燃机汽车平 表2 原车和燃料电池轿车悬架弹簧参数 台。对轿车进行改型，装配燃料电池动力系统平台时，原车的 ＼ 项目 原车 燃料电池车 数值＼ 前 后 前 I 后 车身结构与底盘没有大的变化。前舱用驱动电机替代原车的 剐度／(N／ram) 19．9 39．1 23．1 I 51．3 内燃机动力总成，乘客舱的下面安装燃料电池堆和锂电池，后 安装长度／mm 370．9 259．5 406 I 287．5 舱用以安装氢气罐、空气滤清器、空气压缩机等燃料电池辅助 1．1 整车建模流程 系统，如图1所示。这样的布置方式使质心相对于原车后移， ADAMS／CAR采用了模块化的建模思想，自下而上包括模 同时新的动力系统使整车质量增加。由于簧载质量的增加，以 板(Template)、子系统(Subsystem)和总成(Assembly)。用户首 及保证最小离地间隙的设计要求，对原车悬架进行了改进设 先在Template Builder中建立悬架系统、转向系统、车轮系统、制 计。因此，需要对燃料电池汽车的操纵稳定性进行分析。文中 动系统和动力系统等模板。然后在Standard Interface中生成相 在ADAMS／CAR中建立了某燃料电池轿车的整车虚拟样机，通 应的子系统，各子系统之间通过Communicator传递力、位移、结 过虚拟试验分析了该燃料电池轿车的操纵稳定性 。J，并根据 构矩阵等信息。最后将各个子系统连接起来建立整车模型。 国标进行了综合评价。 1．2 悬架模型的建立 1．2．1 前悬架模型的建立 该车的前悬架为麦弗逊式结构，图2为该车前悬架结构示 意图。