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中国内地----香港 租车方式---两票运输 全国各地发货站（美的段运输）---深圳北站--------------------港段铁路 依照对港铁路运输计划或配额 （办理） 的安排。填写国内铁路运单。 货物与运输单据的交接， 托运付费运送 收货人：深圳外运公司（即 向铁路租车报关，验收， 押运工作 全国各地进出口企业的总代理），放行。货车编组集结货 货到九龙何文田 取得承运收据 车，原车过轨 终点站。货交香港作用：议付，提货 各收货人 （香港代理人：香港中国旅行社） 技能实训：1. 求出每公吨的运费 HKD300×0.984＝HKD295.20÷ 求出该批货的毛重1,000kg÷20kgs=50 50×25kg＝1.25MT…… HKD295.20×1.25＝HKD369 per metric ton 1.我公司与外商签订一份CIF合同，以L/C为支付方式。国外银行开来信用证规定：“信用证的有效期为8月10日，最迟装运期为7月31日。”我方积极备货出运，于7月21日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于（ ）向银行提交单据： 7月21日 7月31日 8月10日 8月11日 2.信用证的到期日为12月31日，最迟装运期为12月16日，最迟交单日期为运输单据出单后15天，出口人备妥货物安排出运时间为12月10日。则出口人最迟应于（ ）向银行交单付款。 12月16日 12月25日 12月28日 12月31日 出口商(Vida Import and Export Corporation, its address: 120 – 126 Commercial Building, No. 19 Renming Road, Zhanjiang, Guangdong, China)与进口商(Dalong Foodstuff Ltd, and its address: Room 305 Commercial Centre,1180 E. Queen Road, Hong Kong)于2009年7月18日签订出口合同,商品为桐油(Tung Oil),规格为specification: F.F.A. 4%max Moisture and Impurities 0.3%max Packing: in iron drums of 185kgs each,桶重15kgs,园桶装，桶直径为50cm,高100cm,50公吨,CIF Osaka USD580 per metric ton, net,交货期2009年9月，外商于8月12日通过ABC Bank Osaka开来以出口人为收益人的不可撤销信用证No.3302KJ，信用证的金额为USD42,500,数量和金额可以有5%增减.审查后发现可接受，于是9月12日装东风轮Vessel Dongfeng No.103，并电告进口商已装船．现请你做一合同（或销货确认书S/C No.ZJ09098），提单，发票（No.ZJ09022），汇票及保险单． (USD20 per freight ton FT) 具体计算见P.12 请大家算一算我司最多能装多少？最少装多少？运费各为多少？关于合同,提单,汇票等制作待后再做,当然也可以就你所知的作起来,以后统一讲. ################ 保险 可保权益insurable interest 保险合同是一种补偿合同。它的目的是对承保责任范围内的事故损失给予补偿。按照各国法律的规定，被保险人必须对保险标的具有可保利益，才能同保险人订立有效的保险合同，才能在保险标的遭遇承保责任范围内的损失时，从保险人处得损失赔偿。如果被保险人对保险标的不具有可保权益，他同保险人所订立的保险合同在法律上是无效的。 所谓可保权益，是指被保险人对保险表的所拥有的某种合法的经济利益，这种经济利益在海上保险中具体体现为被保险人对保险标的（船平，货物，运费，预期利润等）享有所有权，担保物权，货承担经济风险和责任；被保险人会因为保险标的安全或按期到达而获益，或因为该项标的发生灭失或损毁而受到损害或负有责任。可保权益是一种合法的权益，也就是说被保险人对于保险标的所具有的可保利益不应是违反政府法规，通过不正当的手段获得的。如海上走私或偷窃，都是违反国家法规或通过不正当手段谋处财物或赢利，因而走私犯与偷窃者对走私品及赃物所拥有的权利是不合法的，若他们就这些物品向保险公司投保，后者在不知情的情况下