民航概论_国家精品课_中国民航大学_第4章.ppt

提高空管系统容量的措施： 作出终端区增加系统容量的规划，以便能满足多个用户预计的活动需求。 在有关国家之间加快管制协调、管制移交和管制边界等内容的谈判，力促协议尽快达成。 在有关单位之间，制定好的程序，改善流量。 为了最大程度地挖掘、利用机场跑道的容量，在兼顾到航空公司最佳下降航迹的情况下，设计出便于飞行的程序。 对滑行道和跑道重新设计，如在流量大的机场建立起平行不相关跑道，建立快捷的滑行和联络道，实现最快的进、离场飞行。 空中交通流量管理 第四章 第五节 空域管理 ATFM是指科学地安排空中交通量，即充分利用空中交通管制系统的可用容量，使得空中交通安全、高效、有序，提高资源的利用率。其目的在于当交通需求己超出或即将超出空管系统的可用容量时，采取适当的措施在保证飞行安全的前提下，使得优化的交通流量流入或通过相应的区域。 空中交通流量管理 第四章 第五节 空域管理 新建/扩建机场，改善硬件设备环境，提高空中交通管制技术 增加空中航线，修改空域结构等。从宏观上使飞行流量更加合理 通过流量控制策略直接对空中交通流量进行控制，使流量与容量匹配 ATFM解决方法 第四章 第五节 空域管理 进近排序程序（Sequencing Program） 地面等待程序（Ground Delay Program，GDP） 地面停止程序（Ground Stop Program） 恶劣天气避让计划（Severe Weather Avoidance Plan） 空中交通流量管理程序 第四章 第五节 空域管理 新航行系统 FANS：Future Air Navigation System 卫星导航技术的应用 GPS 伽利略系统 北斗二代 GLONASS等 卫星通信技术的应用 空中交通管制服务自动化 数据处理技术 通信技术 通信、导航、监控一体的空中交通管理（CNS/ATM） 新航行系统 第四章 第六节 新航行系统 现在的通信环境 未来的通信环境 通信 第四章 第六节 新航行系统 现在的导航环境 未来的导航环境 导航 第四章 第六节 新航行系统 现在的监视环境 未来的监视环境 监视 第四章 第六节 新航行系统 自由飞行 第四章 第六节 新航行系统 * * * * * * * * 英国的 “彗星”号 * * * 合成孔径雷达 合成孔径雷达通常安装在移动的空中或空间平台上，利用雷达与目标间的相对运动，将雷达在每个不同位置上接收到的目标回波信号进行相干处理，就相当于在空中安装了一个“大个”的雷达，这样小孔径天线就能获得大孔径天线的探测效果，具有很高的目标方位分辨率，再加上应用脉冲压缩技术又能获得很高的距离分辨率，因而能探测到隐身目标。合成孔径雷达在军事上和民用领域都有广泛应用，如战场侦察、火控、制导、导航、资源勘测、地图测绘、海洋监视、环境遥感等。 第四章 第三节空中交通管制服务 毫米波雷达 工作在毫米波段的雷达称为毫米波雷达。它具有天线波束窄、分辩率高、频带宽、抗干扰能力强等特点，同时它工作在目前隐身技术所能对抗的波段之外，因此它能探测隐身目标。毫米波雷达还具有能力，特别适用于防空、地面作战和灵巧武器，已获得了各国的调试重视。例如，美国的“爱国者”防空导弹已安装了毫米波雷达导引头，目前正在研制更先进的毫米波导引头；俄罗斯已拥有连续波输出功率为10千瓦的毫米波雷达；英、法等国家的一些防空系统也都将采用毫米波雷达。  第四章 第三节空中交通管制服务 激光雷达 工作在红外和可见光波段的雷达称为激光雷达。它由激光发射机、光学接收机、转台和信息处理系统等组成，激光器将电脉冲变成光脉冲发射出去，光接收机再把从目标反射回来的光脉冲还原成电脉冲，送到显示器。隐身兵器通常是针对微波雷达的，因此激光雷达很容易“看穿”隐身目标所玩的“把戏”；再加上激光雷达波束窄、定向性好、测量精度高、分辨率高，因而它能有效地探测隐身目标。激光雷达在军事上主要用于靶场测量、空间目标交会测量、目标精密跟踪和瞄准、目标成像识别、导航、精确制导、综合火控、直升机防撞、化学战剂监测、局部风场测量、水下目标探测等。 第四章 第三节空中交通管制服务 雷达管制员根据雷达显示，可以了解本管制空域内航空器的精确位置 在民航管制中使用一次监视雷达和二次监视雷达 CCA102 0590 0960 070 A320 第四章 第三节空中交通管制服务 雷达管制 第四章 第三节空中交通管制服务 采用的水平间隔不同 调配间隔的手段不同 第四章 第三节空中交通管制服务 AERONAUTICAL INFORMATION SYSTERM 为了保证飞行的安全，民航当局要向驾驶员和有关航行的系统提供准确的飞行前和飞行中所需要的情报。 机构：航行情报处 航行情报中心