基于HybridCBR的汽车散热器智能设计的研究.docVIP

　　基于HybridCBR的汽车散热器智能设计的研究 第1章绪论 1.1汽车散热器设计概论 虽然车用散热器行业内的技术水平和管理水平参差不齐，但行业的重点骨干企业一般都具有竞争力较强的产品开发能力和完善的检测、实验手段，产品的质量业已达到或接近国际先进水平。我国车用散热器同样面临着严峻的形势。随着国家投入的减少，西方等国家的经济的低迷，汽车行业的生产量减少，对汽车散热器市场的冲击较大；随着国外散热器公司的进驻，我国散热器市场的竞争越来越激烈，国内散热器产业压力会越来越大；散热器企业数量的急剧膨胀，加剧了恶性竞争的状况；散热器产品的出口以售后市场为主，出口产品的层次较低，企业间的恶性竞争，造成产品价格低，从而使得效益较差；主机厂和零部件企业之间并未真正地建立战略合作关系，零部件企业在竞争中处于劣势地位，阻碍了散热器的行业的健康发展，也妨碍了优秀企业的成长；散热器原材料的价格大幅度波动，使得产品的成本不断波动，影响了散热器生产厂家的盈利能力。1随着我国市场经济的高速发展和进一步完善，散热器产业也会进入一个全新的、健康的发展阶段。主要有以下特征：一是行业分工的细化，将会进一步实现散热器产品供货的系统化、模块化。二是散热器产品将会转变为规模化的热交换系统，而不仅仅是传统意义上的散热器。三是汽车发动机功率和转速的不断提高，散热量也会变大，将会提高对冷却系统的要求，从而使得人们越来越重视对冷却系统的研究，散热器方面的新技术、新材料将不断涌现。四是进一步提高散热器产品制造水平和质量保证能力，加快出口基地和出口型企业建设[2][3]。 . 1.2智能设计 智能设计的目的就是要提高人机系统中计算机的智能水平，使计算机能够更多更好地承担设计中的各种复杂任务，成为设计工程师得力的助手和同事[9]。设计技术的发展一般分为两个发展阶段，第一个阶段是传统设计技术阶段，第二阶段是智能设计技术阶段。以人工设计形式为代表的传统设计技术，在计算机用于设计领域之后，其主要的表现形式就是传统计算机辅助设计（CAD，puter Aided Design)技术。一般的设计问题求解包括两种，一种是计算型求解；另一种是推理性求解。计算型求解一般是在数学模型和数值处理的基础上进行设计问题求解，推理型的求解一般是在符号性知识模型和符号处理的基础上进行设计问题求解[10]。传统CAD技术虽然能够很好地完成计算型工作，但是对于推理型的工作还不能更好地给予解决。所以说传统CAD技术并不是智能设计技术。 .. 第2章汽车散热器设计 2.1汽车散热器概述 汽车散热器作为发动机冷却系统的一部分，有着重要的作用。当发动机在运转工作时，会使其内部温度升高，这就需要散热器来对其进行降温冷却，来保证发动机能够在最适宜的温度下正常工作。冷却系统中散热器的作用就是防止发动机在运转过程出现过冷或者过热的现象[39]。汽车散热器用于两种流体（空气和冷却液）之间热量的交换。发动机做功时产生的热量有一部分传给冷却液，经紧贴水管内壁的液膜（即冷却液边界层）、散热器金属壁、紧贴金属壁外侧的气膜（即冷却空气边界层），将热量传入环境空气刚。冷却液的使用方法：一般是在发动机虹体中，使用冷却剂夹套中的水和乙二醇的混合物循环于燃烧室周围。在各种环境条件下，能承受较高温度范围（沸点超ICKTC)的冷却液用来加快热传递过程中传热速度。在散热器中主要存在自然对流和由风扇旋转而产生的强制对流两种对流方式，前者由汽车速度决定，后者取决于散热器的尺寸和汽车的冷却系统的类型。散热器芯体作为散热器的核心部分起到了主要的散热作用。散热器芯体由散热管、散热片(或散热带)、上下主片等部件组成。汽车散热器芯体必须具有足够的散热面积，才能保证将多余的热量从发动机传递到周围的大气中去，并且散热器芯体要用导热性能好的厚度较薄金属及其合金制造的，从而使散热器芯体以最小的质量和尺寸达到最高的散热效果。 .. 2.2散热器的计算 发动机的冷却水被加热后，需要经过散热器进行热交换，从而可以使得发动机在适宜的温度下正常工作，所以要保证足够的散热量被传递出去，并且必须保证有足够的冷却水水量，因此冷却水管要有足够的横截面积。冷却水带走的热量要通过冷却空气带走，为了保证足够的空气进入散热器，因此必须保证散热器有足够正面面积；同时，散热器还必须要有足够的散热面积，完成散热器内部的热量交换。通过散热器的计算就来确定散热器的散热面积。对汽车散热器的构造原理进行概述，指出散热器的设计要求，通过对汽车散热器的计算求出散热面积，对汽车散热器的设计进行了系统的理论分析，引出了传热因子和摩擦因子，为下一章汽车散热器的优化设计系统提供了理论基础。 第3章汽车散热器优化设计系统的研究......25 3.1系统开发软件和语言......25 3.2遗传算法的改进......26 3.3汽