基于空间类型之城市街道建筑界面色彩设计策略概述.docVIP

　　基于空间类型之城市街道建筑界面色彩设计策略概述 1 绪论 1.1研究背景 人们是通过视觉、听觉、嗅觉、味觉及触觉来获取外界环境信息的，其中视觉在这五种知觉中占据最为重要的地位。据有关统计，人们由视觉获取的信息量占总信息量的 83%(图 1.1)。[1]而在这些信息之中，色彩是最活跃，最富有表现力的要素。某色彩试验表明：在一般情况下对物体进行观察的时候，色彩是最先被感知的视觉要素。在观察物体最初的 20 秒时间内，对色彩的注意力占据总注意力的 80%，其余 20%为对形体的注意力。当过 2 分钟后，对形体的注意力翻倍增加至 40%，而对色彩的注意力则降低至60%。要到5分钟后，形体与色彩在注意力方面才持平。[2]由此可见，色彩具有十分突出的视觉特性。对于街道中的沿街建筑而言，其外部界面在街道空间中占据最大面积，并且它是构成街道空间最为重要的物质组成部分。因此，附着于其上的建筑色彩自然而然成为最为重要、最具影响力的视觉要素，它在很大程度上决定了街道空间的品质与风格。改革开放以来，我国处于快速城市化的进程中。在这过程中，大城市迅速扩张，中小型城镇大量涌现，各种类型的建筑仿佛在一夜之间拔地而起，人们的生活水平得到了极大提升。但是快速的发展也带来了许多负面的影响。就街道色彩而言，其特色在逐渐丧失，这主要表现在色彩趋同与色彩混乱两个方面。色彩趋同问题在街道中主要表现为绝大多数建筑色彩为灰色或者白色，街道给人的整体印象为白茫茫一片，或灰扑扑一团，没有精神，没有特色。造成这种现象的原因主要可概括为以下两个方面：其一，在当今建设的急功近利的心态的驱使下，简单粗糙地模仿西方发达国家的建筑风格，忽视了对当地自然地理及人文历史的尊重。其二，由于科技突飞猛进的发展及经济全球化程度的不断加深，建筑色彩早已突破了地理和技术的限制，它能够迅速地在世界各地流通普及。 . 1.2国内外相关研究现状 笔者通过文献检索发现以日本为代表的国家对街道色彩做过一定研究并通过对城市色彩制定导则的形式对建筑界面色彩进行了规定，而西方专门针对街道色彩的研究较少，实践部分也仅在个别城市的街道景观中有所提及，下面分别对东京景观色彩导则和札幌景观70色以及德国具有代表性的Kirchsteigfeld色彩规划进行介绍来说明国外相关的研究，东京景观色彩导则该导则制定于 2007 年 3 月，包含了有关色彩使用原则的说明。作为其目标对象的东京景观色彩在城市空间的布局为线面结构。线代表轴线，面代表地区。轴线包括隅田川景观基本轴、临海景观基本轴、神田川景观基本轴、国分寺悬崖线景观基本轴、丘陵景观景观基本轴、玉川自来水景观基本轴。地区分为景观特别地区和普通地区。[3] 2004 年，李多奇，付锌砂在道路景观色彩分析与应用一文中对道路景观色彩进行了研究。他们认为道路色彩体系包括：道路路面色彩体系、道路指示引导色彩体系、构造物色彩体系、绿化色彩体系。他们针对不同色彩体系的构成要素特点，提出了色彩控制和设计的要点内容。 . 2 街道建筑界面色彩相关概念认知 2.1 关于街道空间的认知 中国古代伟大的哲学家老子曾说过：埏植以为器，当其无，有器之用；凿户枢以为室，当其无，有室之用。[18]通过这句富有哲学意味的话我们可以明白空间和实体在物质层面上是相互对应的概念，从概念上解释，空间是一种被实体所限定的虚体，它有一定用途并具有在形体上联系各种事物的能力。在《街道的美学》一书中这样说到：建筑内部空间是由地板，墙壁和天花板这样的具体边界从外部的自然空中划分出来而形成建筑空间的。在形成内与外的空间秩序上，一定要有明显的边界。[19]对于位于建筑内部空间之外的街道空间来说，其形态与空间范围是由底界面、侧界面、顶界面和对景面共同决定的（图 2.1）。底界面通俗的来说即为路面，其形态构成主要分为三类：车行道路面、人行道路面、绿化路面。在街道空间中，底界面是与人们行为活动接触最密切的界面，是人们融入街道生活的主要的落脚点，它具有连续性、方向性和系统性，有组织人的活动、统一城市街道空间其他构成要素、划分城市街道空间领域以及强化景观视觉效果等作用。侧界面是由沿街建筑、构筑物立面集合而成的竖向界面，侧界面具有划分建筑外部与内部的作用，它对城市街道空间环境产生十分重要的影响。不同的侧界面形态会形成不同的建筑的外观和不同的街道构成。侧界面是形成城市街道空间的重要因素，根据不同建筑的形状，它可以是直的，也可以是曲折的。日常生活经验告诉我们，人在街道空间中活动，无论是处于动态或是静态，侧界面总是充当与你相对的主要观赏面。当人的视点与侧界面相距一定距离时，我们可以把建筑侧界面当成城市街道空间的背景和轮廓，或者也可以把它当成景物。所以，人们也可以运用侧界面的质感来渲染空间的氛围，我们还可以通过侧界面的进退与高低的带来的变化来达到丰富空