异型索塔分叉处力学特征概述.docVIP

　　异型索塔分叉处力学特征概述 第一章 绪论 1.1斜拉桥的发展概述 斜拉这种结构支承方式，在生活中是非常普遍的。古代战争期间，我国就有使用斜拉式结构的历史，即在护城河上设置的可以拉起放下的桥梁就属于这种结构形式，当敌人进攻的时候，通过拉索与铰链可以把桥悬吊起来，以阻止敌人渡过护城河，而需要时则可以将桥放下，使己方人员能出入城池。在欧美,较早有记录的斜拉桥是在 15 世纪初，该桥出于一位意大利工程师，建造于 1617 年，拉索采用数根铁链代替。1784 年,德国人 C.J.Loscher 在 Fribour修建了一座斜拉桥，该桥跨径达到 32m，索塔和拉杆均由木材制作而成,该桥在斜拉桥的建造历史中具有重要意义，是第一座真正意义上的斜拉桥。30 年之后，英国人建成了一座人行斜张桥，该桥的跨径为 34m，梁采用木材制作，而索塔和拉杆均使用铁质材料制作而成。以后英、法、德等国家都曾修建过一些木质斜张桥。但是，在后来发生的两起损毁事故，使斜拉桥这种结构体系在 18、19 两个世纪时间的发展几乎处于停滞。其中一次发生于德国，在宁堡附近萨勒河上的一座斜拉桥在 1825 年的一次游行中倒塌。该桥跨径约 78m, 拉索是铸铁制作的链条和铁杆组合而成，该桥在建成后因不满足初始荷载试验而仍需依靠施工支架的支持，虽然后来对其进行加固处理，但还是发生了造成 50 人死亡的垮塌事故。另一起事故则发生在英国，该桥在德赖伯勒阿贝尔附近，是特威德河上一座 79m 长的人行桥, 其拉锁是由铁链作成，在 1918 年的一次暴风中斜铁链在节点处发生折断,随后发生了这次垮塌事故。于是，来自法国的 Navier 在 1930 年发表的文章中对斜拉桥作出了消极的表态，这位著名的桥梁工程师对发生在英国和德国的两起事故进行了仔细的研究，并提出斜拉桥的思路是模糊且不能实现的。Navier 对毁坏的原因进行分析后，认为当时用于斜拉桥建造的材料性能和受力计算分析技术等方面均不足对桥梁的设计和施工作出安全保证,而采用的斜拉杆件也存在着较大的问题，这些拉杆要么是铸铁拉杆要么是套环做成的链条，其强度很难得到保证。 . 1.2斜拉桥索塔结构形式及特点 斜拉桥体系是属于由桥面体系和支承体系组成的桥梁，前者受压，后者受拉。其桥面体系是用加劲梁构成，其支承体系则由钢索组成。直观的讲，一座斜拉桥主要由三种基本要素构成，其分别为主塔、主梁、拉索，这三种要素受力行为如下，对索塔来说，其承担的主要为压力，也有部分弯矩，加劲梁的受力受拉索影响，分为密索和稀索两种情况，第一种情况梁主要承受压力,第二种情况则主要是承受弯矩，拉索的受力跟其自身特点有关，因其是柔性约束所以只能承受拉力。主塔、加劲梁、斜拉索这三种构成要素相互连接,具体组合状态如下，首先对于主塔和主梁而言，一般设置横梁或牛腿，再将梁置于之上，对于主塔和拉索而言，主塔设置锚固区，斜拉索的一端锚固于锚固区,对于拉索和主梁，拉索的另一端与主梁锚固连接，从而索塔与主梁连接起来,组成整体结构，构成由缆索承重的结构体系。 .. 第二章 索塔分叉处局部受力分析理论 2.1 异型结构局部受力分析方法 目前，在对工业或工程结构进行分析时，人们经常选用的数字分析方法有如下几种。边界元法，边界元法又称边界积分方程-边界元法，是在有限元法之后发展起来的，它以定义于边界上的积分方程作为控制方程，通过对边界分元插值离散，化为代数方程组进行求解；离散单元法，离散单元法也将区域划分成单元，但是单元节点可以分离，即一个单元与其相邻单元既可以接触，也可以分开；有限元法以及有限差分法[2]。在上述几种分析方法中，有限元法因其更强的实用性而得到更为广泛的应用。有限元法将待解区域进行划分，离散成有限个单元的组合体，再由划分的单元对结构区域进行近似和模拟，因单元之间的连接方式多样性，以及单元自身的几何形状不相似，因此有限元法在结构形状不规则时求解时非常适用。 在待解区域中，整个未知场是一个连续且有无限自由度的区域，在分析时，可以对单元假设一个近似的函数，再利用全部单元的假设函数对整个未知场函数进行表达，这样，连续问题被转化为离散问题，而无限自由度的区域也转化为了有限的自由度，从数学上讲，整个待解区域函数为非微分方程，而对单元假设的近似函数为线性代数方程，将所有单元的代数方程组合成方程组，从而对求解的问题进行简化，通过对代数方程组求解得出单元的节点值，从而对单元组合体里的场函数加以确定，随着单元划分的不断精细，求出的近似值也将不断趋于结构的真实情况。有限元法可利用计算机对结构进行计算分析，且其计算得到的是计算与储存效率较高的稀疏带状矩阵，因此非常适合大规模问题的处理。因此本文将利用有限元程序创建空间实体模型，来对分叉结构受力情况进行计算。 . 2.2 有限元法基本理论 有限元法出现于 20