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节 能 2012年第8期 ENERGYCONSERVATION (总第359期) 中美重型车油耗及温室气体排放法规对比分析 郑天雷，金约夫，王兆。保翔 (中国汽车技术研究中心，天津300162) 摘要：对中国和美国重型车燃料消耗量和温室气体排放标准法规进行简要介绍。重点分析燃料消耗 测试方法、工况循环和评价体系。系统对比两国标准法规在适用范围、工况循环、试验方法、评价单位 和评价体系方面的差异，进一步分析导致差异的原因和技术背景。 关键词：重型车；燃料消耗量；标准法规；评价体系 中图分类号：TK01；x828文献标识码：A文章编号：1004—7948(2叭2)08—0004—04 doi：103969／j．issn．1004—7948．2012．08．ool 1．2试验方法 引言 美国法规适用于最大设计总质量8500磅以上 近年来，随着全球汽车产销量快速增长及石油 的重型车辆及配套的重型发动机，包括列车牵引车 等不可再生资源的供应紧张，世界汽车行业面临着 (暂不考虑挂车)、重型皮卡及面包车、作业车辆3 能源短缺和降低温室气体排放的双重压力，其中， 大类车型，分别采用不同的试验方法和工况循环。 重型车每年排放的二氧化碳量占汽车排放总量的 1)列车牵引车与作业车辆。 l／4以上。全球主要国家和地区在继续加严轻型 列车牵引车与作业车辆均采用温室气体排放 汽车燃料消耗量及温室气体排放法规的基础上，开 ErIlissions 模型(Greenhouse Model，GEM)计算 gaS 始着手制定重型车相关法规。中国和美国作为世 燃料消耗量及cO：排放量。GEM对车型计算质 界汽车产销量最大的两个国家，于2011年相继制量、外廓尺寸、主减速比等参数进行了统一规定，并 定发布了重型车燃料消耗量法规和标准，但在管理 内置标准发动机、变速器模型。工况循环包括瞬态 思路、评价体系和技术内容上却存在较大差异。以 下将对中、美重型车燃料消耗量及温室气体排放法 车辆与列车牵引车不同驾驶循环的权重系数有所 规进行系统的对比和分析。 不同。GEM计算界面如图1所示。 1美国法规 1．1概述 美国相关法规制定始于2007年签署的能源独 立与安全法，该法案除要求提高轻型汽车平均燃料 经济性外，首次提出制定美国首个中重型车燃料经 济性标准，美国环保局和国家高速公路交通安全管 理局负责具体制定工作。2011年8月，美国发布 了2014—2018年中重型车及发动机燃料经济性及 温室气体排放法规，同时开始考虑下一阶段法规的 制定。根据估算，法规实施后将使2014—2018年 图l GEM计算界面 生产的车型在整个使用周期内减少2．5亿吨二氧 2)重型皮卡及面包车。 化碳排放及减少5亿桶石油消耗。 重型皮卡及面包车采用与美国轻型汽车相同 万方数据 2012年第8期 节