大西策划资料.doc

大西策划资料 一、工程概况 15标段线路位于陕西省西安市临潼区、灞桥区及未央区境内，客专正线起点（DK829+193.54）至本段设计终点（DK860+810.96），正线全长31.62KM，其中我部施工灞河特大桥由终点西安往临潼方向约13公里的桥梁下部工程施工，即正线起点（DK847+810.96）—782号墩，其孔跨组成为: 三工区（起点端）＜32米+24米+20-32米+24米+32-32米+24米+32米+2-24米+（56+90+56）米连续梁+32米+24米+22-32米+2-24米+（32+48+32））） 桥面系∶13000米 支座∶1608个 附属工程∶桥墩综合接地、接地螺栓、水泥基栏杆、现浇预应力混凝土箱梁钢筋、混凝土等、渠道整治、救援通道等。 桩基、承台、墩台共376252 m3，考虑悬灌及连续梁共1322m长，砼暂以14000方计算，线下主体砼总量为390252 m3。 二、工程特点 1、总体建设目标高 按照大西铁路的指导思想，要将大西铁路建设成“优质、平安、绿色、和谐”的客专铁路，在建设过程中坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，全面推行建设项目标准化管理，落实“六位一体”的管理要求，做到“不留遗憾，不当罪人，建不朽工程”；以“五个世界一流”为建设目标∶世界一流的运营速度、世界一流的工程质量、世界一流的技术装备、世界一流的运输效率和世界一流的运营管理，将大西客专建设成精品工程和安全工程；高速铁路技术新、标准高，需要以全新的思路、理念、方法、措施组织项目施工，工程质量目标“零缺陷”，达到国家及铁道部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率100%；全线主体结构应满足正常使用100年要求，高性能耐久性混凝土是本工程质量控制的重要内容。 2、工程任务重、工期紧张 本项目工程量大，工程艰巨，悬灌、刚构及连续梁施工达到12处，跨灞河水中施工一处，需搭设栈桥、水上工作平台、钢板桩围堰。为满足架梁工期要求，开工前对各桥梁专业队伍进行周密组织、合理安排、协调施工，确保工期目标。 3、轨道工程 本段桥梁设计采用型式无轨道，无轨道施工精度要求高，）