新建集装箱码头节能管理方式探析.pdfVIP

港口装卸 2008年第1期(总第 177期) 新建集装箱码头节能管理方式探析 福州新港国际集装箱码头有限公司 陈 枫 2．2 设备利用率低，空载等待率高 1 研究的背景和原因 经营初期码头接纳的干线班轮少，为确保高效 随着集装箱码头大型化、信息化、机械化的特点 运行，满足船时作业效率的要求以吸引客户，码头公 不断加强和竞争的日益加剧，沿海主要港口越来越 司总是用足所有生产能力，采用多作业线并行作业 重视开展节能降耗工作，努力降低运行成本，以提高 模式，因此作业高峰过后，大部分岸桥处在空载待机 竞争力。影响能源消耗的主要方面包括码头的规划 状态，平均利用率只有20％一25％。 设计、装卸设备、工艺及辅助生产设施，运作管理水 堆场管理方面也持效率优先原则，为避免场内 平。除了采用科技创新的成果外，还可通过挖掘潜 作业高峰时交通堵塞，形成了作业面广且分散、点多 力，合理配置各生产要素，提高运作管理，力争实现 线长的局面，加上服务需求在时间分布上存在的不 低投入、高回报、高效益。如何结合新建码头的生产 确定性，设备开机少时，空载等待率低，综合单耗小， 特点并应用既有经验和成果开展节能工作，是需要 但客户等待时间长，服务劣化，开机多时情况则相 我们研究的课题。 反。 2007年9月，福州新港国际集装箱码头#3泊位 新建码头一般配备先进的集装箱运作管理应用 投产。公司将在江阴港区建设 5个深水泊位，从 软件，整个作业场地和装卸设备上安置了各种电视 2001年起分三期建设。 监控、无线通讯及数据终端等设备，因此不论生产任 新港码头在设计上应用了当代最新技术。码头 务忙闲，均应保证这些装备的供电，与此相适应的照 基础设施和建设规模达到国内同类码头的先进水 明、供配电设备就要开机。 平，如岸桥、轮胎吊都采用了先进的变频调速技术， 2．3 装机容量大，低载运行，空耗高 流动机械部分选用了欧Ⅲ排放标准的产品。港区供 装卸设备的选型和规格确定都是按码头设计通 电系统设计上考虑了安全冗余，信息采集点齐全，配 过能力来计算和校验的，为适应船舶大型化，新建深 置了先进的微机控制能源管理系统，集成了数据采 水泊位一般配备吊具下起重量61 t以上可吊双20 集、管理和遥控遥测保护功能。因此开展节能工作 英尺集装箱的岸桥。国内先进的岸桥吊具下起重量 的基础条件很优越。 已达80 t，可同时起吊双40英尺或4只20英尺集 新建码头虽然拥有现代技术装备，对比老码头 装箱。此类岸桥对比20世纪90年代初生产的单起 在开展节能工作时硬件条件较优，但在单箱操作能 升产品，特点是体高臂长、自重大、效率高，因而装机 耗上落后于行业平均水平，由此造成居高的运行成 设备的功率大，新码头单台岸桥变压器总装机容量 本，严重影响了企业的竞争力，必须通过开展节能工 一 般达2 000 kVA以上，比吊具下起重量35．5 t的 作降低能耗。 大一倍。由于双20英尺箱操作通常只用于卸船，且 本港进口空箱比例大，机上变压器和驱动器在低载 2 新建码头高单耗原因分析 下运行，空耗