新造船市场回顾与展望.pdfVIP

预计单壳油轮的逐步退出将成为市场的转折点．从今年以来油 中国远洋也有集装箱运输业务，不过由于其干散货业务 料运费(包括原油和成品油)所出现的明显上涨迹象来看，2008 受运价下调的压力较大．因而还需要观察。 年市场将有可能走出相对较好的行情。 对于2008年的所得税政策调整，可以看到从中受 可适当关注 ”国油国运”受益公司。”国油国运”战略计划 益的公司为中国远洋．中远航运、长航油运和宁波海运． 到2010年中资船东运送原油比例达到5O％．目前这一比例在 而由于前两者部分子公司执行15％的优惠税率．实际 2O％左右．国内油轮运输公司将是直接的受益者．因此．对 税率在23％和26％，所以受益最大的应该是长航油运 于以原油运输为主的招商轮船而言，可相对看好。同时，中海 与宁波海运公司。而招商轮船．中海发展和中海海盛目 发展的油运业务比重也比较大，这在一定程度上会抵消公司干 前所得税率为15％，享受特区优惠政策．是否能够延 散货业务运费下调的压力。另外．长航油运也是以油运为主(主 续优惠税率尚无确认，预计在所得税调整过渡期间应对 要是成品油)也值得关注。 公司影响不大。 集装箱航运将平稳增长。虽然．人民币升值、中国调整出 基于上述分析，航运板块部分公司股价已基本反映 El退税政策等因素一定程度上抑制了中国出1：3增速，但以中国 了业绩增长。短期内股价处于合理区间．考虑到行业景 为代表的亚洲新兴市场经济的长期稳定增长．仍将是支持国际 气度上升以及行业整合预期，中长期看好。 (钱向劲) 集装箱航运市场需求保持两位数增长的长期因素。因此．对于 (分析文章仅供参考之用，并不构成投资建议，据 主营集装箱运输的中海集运而言．中长线持股比较合适。另外， 此操作风险自担) 新造船市场 回顾与展望 李升江 2007：新船市场量价齐升 2007年．世界新造船三大指标均创历史新高，其中完工 导致船厂提高船价。全年新船价格上涨了将近9％。其 量达到了7800万载重吨，手持订单量达到了5亿载重吨．新船 中好望角型散货船船价上涨的幅度最大，1 7万载重吨 成交量更是达到2 5亿载重吨，在上年基础上涨了47％。在船 散货船价格在2007年12月底上涨到了1亿美元．相当 舶市场兴旺的过程中，我国表现突出，成为历史上首个单年成 于上年同期的1．69倍。值得注意的是，如以欧元计算． 交量突破1亿载重吨的国家。 船价已经出现明显的下跌态势。 2007年散货船市场呈现历史性突破。订单达到1 321亿载 新造船市场呈现五大特点 重吨．远远超过了油船2006年和2007年新船订单的总和。 特点一 市场涌现出多家船厂，特别是许多以前生 旺盛的需求给船厂的供给能力带来了巨大的压力．从而 产分段的厂家也进入到了新造船市场建造领域。其中船 2008．2 CHINA SHIP SURVEY中国船检 41 圳 e 母 tmi D 嘲 删 F 0 嘲 st 数 据 - 7 预 测 厂 主 要 进入 散 货船 建造 市场 ， 从 而 使 得散货船 接单 分散 同 的船型 却有不 同 的看法 。 特 别是 巴拿马 运 河的扩建影 响 了 巴拿 化 加剧 。