湿热地区空调公共汽车空气品质调查与改善研.docVIP

　　湿热地区空调公共汽车空气品质调查与改善研 第一章绪论 1.1研究背景和意义 中国改革开放三十多年以来，珠三角地区率先打开了我国改革开放的大门，作为我国深化改革各个阶段的排头兵，积极探索，实现区域经济和社会发展的历史性突破，为全国改革开放和社会主义现代化建设做出了重大贡献该地区各类经济和建设发展的同时，人口也在急剧增加，尤其是近年来，外来务工人员向这一区域快速聚集。以广州为例，广州市2010年的第六次全国人口普查主要数据公报显示截止到2010年11月，广州市常住人口已达了 1270万人，相比2000年11月统计的994.3万人，十年来人口增长了 27.74%P]。在如此大的人口压力下，城市公共交通运输能力收到了严峻的考验，广州、深圳、佛山等地加快推进城市公共交通服务的同时，也不断出现一系列的公共交通问题，例如，城市交通拥堵加剧、公共交通卫生安全问题频出、公共交通工具车内微环境恶劣、车内流行病传染风险增大等，这些问题产生的根本原因是公共交通工具车内没有一套完善的、满足使其运行情况的环境控制系统。截止到2011年4月底，广州市内区域公共交通（包含公共汽车、公共电车、地铁、出租车）日均客运量超过了 1280万人次，总体的市民交通运输分担率约为40%,其中，10066台公共汽、电车，日均客运量为约660万人次，8条地铁线路，176列上线的地铁列车，日均客运量约为430万人次，17821辆出租车，日均客运量约为190多万人次，中山大道的快速公交试验线（BRT客运系统）日均客流量最高已达96万人次，目前已经居亚洲的首位。由此可知，目前公共汽车在城市客运系统中已经占据主导地位。 1.2空气品质国内外研究现状 恩格斯曾经在《英国工人阶级状况》一书之中，详细的描述到从烟IS里喷出的浓烟，弥漫于城市上空，使大气混独，描述了当时曼彻斯特市的空气污染情况随着世界各国城市发展速度的不断加快，城市交通拥堵，人员密集，城市不断出现各类环境问题，人们对于优良空气品质的追求日趋明显⑼。国际室内环境与能源中心主任P.O.Fanger教授曾撰文指出二十一世纪的人们为了追求优异的室内空气品质环境，将会需要经历一个范式转换。虽说现在大多数室内外空气质量符合现行相关标准，但其并不能满足人类追求优异空气品质的要求，空气品质同人体舒适和健康之间的相互作用关系是复杂的，因此，不断全面深入研究不同环境中空气品质问题，科学有效控制达到符合人体生理健康的空气环境，这将是人类一项长期并具有深远意义的基础性研究工作。 第二章空气品质标准和评价 2.1空气品质相关标准 研究空气品质问题，不得不提到的就是关于其标准，我们国家和部分地区先后出台了一系列关于室内外空气品质的标准和技术措施。例如，《室内空气质量标准》(GB/T1888S-2002),如表2-3所示，《公共交通工具卫生标准》（GB9673-1996)，如表2-4所示，广州市根据空调公交车内空气环境需要，为最大程度改善市民乘车环境，制定了《广州市空调公交车车厢空气质量技术规范要求》，如表2-5所示。在这些标准和技术规范要求中明确规定了相关物质在空气环境中的组份浓度。从表2-4、表2-5和表2-6可知，三个标准都有对空气环境中的空气温度、空气相对湿度、二氧化碳浓度（《广州市空调公交车车厢空气质量技术规范要求》除外)、一氧化碳浓度、可吸入颗粒物浓度、新风量、菌落总数做了限定或推荐值规定。利用表2-6对相关组分做出对比分析，可以看到，它们之间存在差异性和共性，菌落总数、二氧化碳浓度和新风量在三个标准中有所差异，一氧化碳浓度、温度、湿度在三个标准中存在共性。因此，对湿热地区空调公共汽车内空气品质进行分析时，可以充分利用它们之间的共性和差异，以有利于合理对车内空气品质做出评价。 .. 2.2室内空气品质评价方法 室内空气品质的好坏往往和人体主观感觉是密切相关的，与个人的嗅觉系统和及其对空气中气味浓度、强度的感知能力有着密切联系，不同的人对同一室内空气品质有着不同的感受，但是，大部分人对同一空气品质的感受可以反映这一空气品质的好坏程度，因此，可通过主观问卷调查来评价某一室内空气品质的好坏程度。主观评价室内空气品质主要依靠人体嗅觉系统的反应，而室内空气气味及污染物的的浓度是引起嗅觉系统反应的主要因素。嗅觉神经纤维末梢位于人体鼻腔顶部，人体呼吸运动使气流经过鼻腔，刺激人体喫觉神经纤维末梢，然后通过神经系统传入人体大脑内的喚觉球体，大脑内的丘脑皮层随之对这种气味信息进行识别，同时做出相关反应。 第三章湿热地区空调公共汽车内空气品质测试方案........22 3.1测试区域的选择及其介绍........22 3.2测试线路........24 3.3测试时间........25 3.4测试仪器........26 3.5测试调查方法........