王玮：构建中国制造业的核心竞争优势.docVIP

　　王玮：构建中国制造业的核心竞争优势|第1 各位下午好，非常荣幸能给大家介绍“构建中国制造业的核心竞争优势”这么一个议题。我今天的讨论议题有四个内容：第一部分内容分析一下本土制造型企业所面临的形势，主要从优点和缺点来谈一下；第二部分针对这样的形势，中国企业尤其是制造型企业能够采取什么样的战略和措施；第三部分是我们IT能够做什么。 首先我们分析一下本土制造型企业面临的形势是怎么样的。一提到中国制造型企业，无论国内还是国外，大家都有一个共同点，中国制造业或者劳动力成本非常节约，无论是谁都会提出这么一个观点。第二个，我们可以分析一下，就是有一个社会资源，包括当地政府的支持，以及传统的配套关系。第三个，中国制造型企业，江浙一带民企特别多，优点就是非常快，绝对是国外公司无法达到的。这是一个优势，但是大家想想，我们难道没有劣势吗？我们的劣势是什么？中国的制造型企业很少有自己的品牌，基本的品牌都是国外的，也就是说我们做的事情是从国外引进一些比较强的先进技术，然后在国内进行复制。第二点，在中国，尤其是比较大的行业，像汽车行业等高尖端的行业，我们自主开发能力极其不足，我们要么和国外公司合作，要么干脆全部引进国外技术。第三点，生产规模小，生产效率相对讲比较低一些。相信在座各位比我更有感触，你们可以到浙江去看看，尤其是温州，到浙江之后大家有共同的特点，整个温州市，它的企业规模上亿的有多少家？不能说几百家，几千家还是有的，这些里面基本上都是手工作坊式的。这就出现规模相对小、生产效率相对比较低的劣势，但是它们公司的规模至少可以维持在一个亿到两个亿，想再上升很难。我记得很清楚，我和别人讨论过，他提到一个非常好的问题，我手里的控制资源能够实现五个亿，但是规模达到十个亿的时候，他说没有能力了，要借助外力，帮他实现，所以他希望在座的咨询顾问帮他提出更好的方案。我们可以看到，中国企业目前在生产规模方面相对讲比较小。世界五百强有多少家中国企业？一共加起来不过十几家，大部分都在美国、日本或者其他国家。第四点，地方保护主义也限制了国内企业的发展。别的不说，单说汽车行业，上海有通用、大众，北京有现代，天津有夏利，每个城市都有自己品牌。你们可以发现，为什么上海的出租车都是桑塔纳，很少有其他的品牌呢？这不能不说是地方保护，但也可以说是发展本地企业的资源优势。我们不光需要内斗，还需要跟国外斗。 综合以上中国企业的优势和劣势，我们综合一下，看看目前中国制造型企业面临的形势是什么样的呢？首先，成本，所有的企业基本上都面临一个产品降价的问题。它会把风险放在谁身上？肯定是放在制造型企业的身上。我正好前天看过一个报道，上半年头六个月，中国制造型企业利润下降196个亿。欧亚美厂商会将降价的风险嫁给一级供应商、二级供应商、三级供应商，造成整个汽车的供应链所有的成本全部下降，这是企业面临的最大问题。第二个，合资企业，我们都知道中国市场是非常非常强大的。中国引进什么，什么涨价；中国生产什么，什么不值钱。所以很多跨国公司全部进入中国，他们看好的一个是中国廉价劳动力，其实最最关心的是中国这个市场。我跟朋友开玩笑，假如说你这个人想进入上海发展的话，没有过多的钱，可以开一个小饭店。上海有两千多万人口，如果每天有万分之一的人到你这个饭店光顾，但这是开玩笑的话。国际的制造巨头进入市场，中国市场非常庞大，如果假设说我把这个市场全部吃透的话，足以顶上其他国家，对不对？第三个，目前面临的就是全球采购，既然很多跨国巨头进入了中国，他们就存在一种系统设计、模块化供货的方式。他们为了降低成本，以零部件产品的性能、质量、价格进行全球性的择优采购，我们中国的制造型企业很大程度上确实低，技术含量相对比较低一些，我们应该怎么办？我们要想进入国际的话，加快中国制造业发展的话，我们应该做什么事情？最后一项是技术更新和壁垒。大家知道，现在这几年，尤其是近十五年和二十年，ERP也是这几年提出来的，还有一大堆的名词。我们中国就是为了炒作名词吗？不是的。我们希望干什么呢？为我们制造型企业真正带来发展，对不对？所以我们看一下本土或者中国制造型企业的优势，我这里总结了一下，可能不太准确，但是我认为本身中国制造型企业的优势正在消失，为什么这么说？ 第一项，低成本。这是大家所公认的，中国的劳动力成本非常低，但是大家不要忘了，我们邻国印度比中国的成本还要低一些。很多跨国公司吸取的劳动力就是中国本地的劳动力。第二项，社会资源。我是上海本地的企业，会受到本地的保护。但是你不要忘了，再好的话能和跨国公司相比吗？这些企业给政府纳的税比本土企业纳得多。对一些偏远地区，很多当地政府引以为荣的是把跨国公司引进来了。大家知道，我是北方人，前几天我到黑龙江，到一个城市，跟当地的副市长聊过，他很骄傲地说已经把全球五百强之一第一个引入当地，我感到非常悲