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2017-07-28 发布于北京
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半挂汽车列车联合制动系统性能仿真分析.pdf

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第35卷第5期重庆交通大学学报(自然科学版) V01．35No．5 DOI：10．3969／j．issn．1674—0696．2016．05．32 半挂汽车列车联合制动系统性能仿真分析何仁，申小敏 (江苏大学汽车与交通工程学院，江苏镇江212013) 摘要：为研究半挂汽车列车联合制动系统性能，建立了七自由度的半挂汽车列车整车动力学模型、非线性轮胎模型和制动系统模型，对液力缓速器以及联合制动系统在不同使用工况下的半挂汽车列车制动稳定性的影响进行了仿真分析。仿真结果表明：路面附着系数越高，液力缓速器的制动稳定性越好；湿滑路面应慎用液力缓速器；列车高速行驶时，不可直接使用液力缓速器高档，防止半挂车对牵引车冲击过大造成牵引车侧滑和列车折叠；列车在空载状态下也不可使用液力缓速器高档，以免使驱动轴抱死侧滑；满载状态下可直接使用液力缓速器恒速档，在车速不高的情况下，可以使用液力缓速器高档制动；当制动强度需求不高时，联合制动系统可以有效提高列车的制动效能，并保持良好的制动稳定性；而当列车紧急制动时，液力缓速器对制动效能的提高不明显，且会加剧列车失稳。关键词：车辆工程；联合制动系统；半挂汽车列车；仿真分析；液力缓速器；行车制动器中图分类号：U461．91 文献标志码：A 文章编号：1674-0696(2016)05．165．09 PerformanceSimulationand oftheUnited Analysis Braking ofTractorSemi-trailer System HE Xiaomin Ren，SHEN ofAutomobileTraffic (School E119ineefing，JiangsuUniversity，Zhenjiang212013，Jiangsu，P．R．China) the ofunited oftractor Abstract：To modelswereestabhshed analyzeperformancebrakingsystem semi-trailer，first，several asevenDOF modelof nonlineartiremodelandabrake model．Simulations including dynamic tractor-semitrailer，a system werecarriedouttoresearchtheinfluencesof retarder andunitedbrake ontIlebrake ofatractor． hydraulic system stability semitrailerunderdifferent conditions．Fromthesimulationresults．severalconclusionsare working adhesioncoefficientbetter brake reta