机械变速器齿轮敲击现象建模及其影响因素.pdfVIP

第44卷第1期 同济大学学报(自然科学版) VoI．44No．1 0FTCINGJI SCIENCE) 2016年1月 JOURNAL 1nqⅣERSITY(N删RAL Jan．2016 文章编号：0253—374X(2016)01—0136．10 机械变速器齿轮敲击现象建模及其影响因素 吴虎威1，吴光强1’2 (1．同济大学汽车学院，上海201804；2．东京大学生产技术研究所，东京153—8505) 摘要：利用车辆基本参数和实车传动系统各部件的等效转动 随着汽车工业的蓬勃发展，用户对于汽车乘坐 惯量、扭转刚度和阻尼扭转特性参数，建立了包含LuGre轮的舒适性要求越来越高，汽车振动噪声品质越来越 胎模型在内的传动系统非线性扭转振动和车辆纵向平移运 受到重视．变速器作为汽车动力传动系统的重要组 动耦合模型．利用耦合模型再现了车辆处于一挡加速工况下 成部分，其噪声包括变速器啸叫噪声、齿轮敲击噪 各非承载齿轮对的敲击情况，并分析了各非承载齿轮对敲击 声、换挡噪声、轴承噪声和Clonk噪声，是汽车振动 强度的主要影响因素．结果表明，合理设计各挡位齿轮对齿 噪声的主要来源[1]．对于变速器齿轮系统来说，根据 侧间隙和等效转动惯量大小可有效抑制机械变速器齿轮敲 不同的振动状态，噪声主要分为齿轮敲击噪声和啸 击现象． 叫噪声2类，其中齿轮敲击现象是发生在变速器中 关键词：LuGre轮胎模型；非线性扭转振动；耦合模型；齿 常啮合非承载齿轮副．当变速器工作在某挡位时，常 侧间隙；等效转动惯量 啮合非承载齿轮对中存在单个齿轮空套在变速器轴 中图分类号：U463．21 文献标志码：A 上的情况，由于轮齿间存在齿侧间隙，若非承载齿轮 TransmissionGear 副周向运动位移差幅值超过齿侧间隙大小，则将产 ofManual Rattle Modelling 生敲击现象．变速器齿轮敲击噪声严重影响乘员乘 PhenomenonandIts Factors Impact 坐舒适性，直接影响车辆品牌形象，因此变速器敲击 WUHuweil。聊Guangqian912 现象产生机理研究至关重要． (1．SchoolofAutomotive Studies，TongiiUniversity，Shanghai 国内外已有关于变速器齿轮敲击问题的研究成 ofIndustrial of 201804，China；2．InstituteScience，theUniversity 果．在仿真建模方面，Wang等E2-3]较早利用基于集中 153-8505，Japan) Tokyo，Tokyo 质量的系统动力学方法针对变速器系统建模．模型 中包括承载齿轮对和非承载齿轮对，将单个齿轮