铁路托盘共用体系视野之托盘调运整改研究.docVIP

　　铁路托盘共用体系视野之托盘调运整改研究 1绪论 1.1研究背景 受我国自然资源分布不均，地区经济发展不平衡与城市布局等因素的影响，全国适合托盘运输的货源分布和OD流向存在很大差异，导致托盘流在方向上的不平衡。由此，空托盘的调运问题是影响铁路托盘运输货运市场的一个重要原因，是铁路托盘共用业务顺利开展的关键环节。一方面，一些车站因托盘不足而产生过长的等待时间；同时，另一些车站会有空托盘积压，大大影响托盘的运用效率。于是就会有大批的空托盘阶段性地从富足的地点运往稀缺的地点，使得许多托盘必须经历无产出的运输里程。伴随着托盘运输的迅猛发展，空托盘的调运问题也将日益突出。 1.2托盘和托盘共用系统介绍 1.2.1 托盘的基础知识 (一）托盘的概念 在我国，托盘的标准化工作经历了一个漫长的过程。由于我国标准中托盘规格较多且又为推荐性标准，又因推广不力无法引导主流标准的形成，导致我国常用托盘规格多达几十个品种，物流运输商品单元大小不一，十分混乱。2005年6月由托盘委员会牵头，成立了由交通部、铁道部、全国包装标委会有关专家以及托盘生产企业、使用企业参加的课题组，对《联运通用平托盘主要尺寸及公差》（GB/T 2934-1996)等三个国家标准进行修订，耗时两年多，经过多方论证，最终选定1200mmX 1000mm和1100mmX 1100mm两种规格作为我国托盘的国家标准，并推荐优先选用1200mmX1000imn规格，以实现逐步过渡到一种托盘规格的理想目标。其核心包括分布于一定区域或全国的实体网络、计算机信息网络、数量庞大的托盘运输包装物以及专业的运营团队。通常一个国家只有一至两个托盘共用系统，在政府的扶持下由专业运输公司运作。托盘共用系统的优势主要表现在以下几个方面：①托盘需求用户通过租赁托盘的方式减少自备储存的托盘数量，减少初期投入，也避免了空托盘堆放和托盘维修管理等方面带来的麻烦，替企业省去了不必要的开销；②由一个组织对托盘进行统一的调度管理，从全局最优的角度考虑，实现空托盘的最佳调运，减少运营成本，也加快托盘流通速度，提高使用效率；③大大减少一次性托盘使用量，既提高了社会流通托盘的整体质量，也有利于环境保护，减少浪费。 1.3 研究现状 1.3.1 托盘共用方面 (一）理论研究现状 自从AnsofF提出协调管理的概念以來，供应链协同一直是学术届讨论的热点话题。托盘在生产和物流中广泛应用，是整合供应链、提高物流效率、实现物流协同的重要工具。我国托盘运输里然起步较早，但由于管理混乱，到目前还没有实现一贯化，托盘仅仅被作为搬运工具在企业内部使用，货物上下车要经多次倒装，托盘的作用没有很好地发挥出来。而限制托盘一贯化运输的最大难题就是托盘的回收，发往四面八方的托盘怎么回收，谁来回收，回收造成的成本谁来承担，等等。马步庄[3]指出建立我国托盘共用系统是解决托盘回收问题最直接最有效的办法，他还指出一旦托盘共用系统建成，就能够节约大概三分之一的托盘。国内外专家学者在托盘共用系统的理论方面做了大量的研究。主要研究包括如下：Jouglard和Spink[4]对英国托盘的流通进行分析，指出运用托盘共用系统可以减除不必要的装卸搬运环节，提高物流运作效率。Auguston和Karen[5]分析了美国托盘使用的经济效益，指出美国托盘利用率是在开展托盘共用业务以后才显著提高的，这之前，托盘利用率很低，造成托盘流通上的大量浪费，进而说明了建立托盘共用系统的重要意义，又进一步指出了建设托盘共用系统的注意息采集系统的方案用以提高托盘货物出口服务的运作效率。八11011[10]对托盘的使用模式进行了深入的研究，对比分析了及时交换和租赁方式的优缺点，并且取长补短，提出了建立及时交换与租赁双重模式托盘共用系统方案。H. C. .Chan[ii]在空托盘回收方面进行了深入的研究，采用人工智能的方法建立了空托盘回收模型。J.Moureh,0,LagueiTe，D.Flick和 B.mere[i2]*析了托盘材质的耐腐蚀性，指出了海运环境下幵展托盘业务存在的问题并提出了针对性的建议。Marcus Fumholmen和Kyrre Glette[B]对分销商的托盘运输进行了细致的研究，利用协同优化的方法，设计了分销商托盘运输的详细作业流程。 2我国托盘社会化共用系统构建的相关问题研究 2.1托盘社会化共用系统的理论模型搭建 托盘共用是一个复杂的大系统，要想真正实现我国托盘的社会化共用，必须对托盘共用系统建设的初期准备、中期建设以及后期的运作维护等各个方面进行综合考虑，做到托盘运作中涉及到的每一个环节和每一步流程都要有章可循，这才能尽可能地避免实际操作中出现的问题，促成托盘共用在全社会范围内的广泛开展。因此，有必要在理论研究阶段对托盘共用系统的理论模型进行构建，本文对文献[18]提