多年冻土区低等级公路修筑技术.pdfVIP

第23卷第9期 甘肃科技 V钒．23N0．9 2007年9月 Gansu 2007 Scienceand SF户． Technology 多年冻土区低等级公路修筑技术 唐照春 (青海省交通工程咨询中心，青海西宁810008) 摘 要：低等级公路限于工程造价的原因，对多年冻土区的工程地质勘测、处治原则、冻土区保护等 问题进行了探讨。 关键词：多年冻土区；低等级公路；修筑技术 中图分类号：U412．3 40余年来我国冻土地区筑路技术取得了长足 且冻土中的冰和未冻水使得冻土的强度和变形随时 的进步，工程地质勘探手段从钻探为主，发展到以雷 问变化，冻土具有蠕变性、温度敏感性、冻融过程中 达探测与钻探相结合的勘察方法；路面从50年代的 的水分迁移、冰水相变等众多复杂的工程地质性质， 砂石路面发展到70、80年代的沥青表面处治和沥青导致在多年冻土地区冻胀、热融沉陷、热融、冰椎等 碎砾石路面，到90年代的改性沥青混凝土路面和钢 现象和过程的发生。因此，勘察的重点要查明沿线 纤维水泥混凝土路面；在设计原则上从原来的“被动 冻土含量大小和含冰量沿深度分布情况。地表和地 保护多年冻土”逐步发展列“主动保护多年冻土”；在 下水是冻土路基的一个关键因素，勘察中要查明水 保护冻土措施方面，除了最初的提高路基高度、浅色 体的补给、径流、排泄过程，并提出合适的工程处治 路面、路基保温处理等被动保护冻土措施外，逐渐发 措施。高平原、山梁垭口和冲洪积扇段一般含冰量 展了抛石护坡、热管技术、通风路基等新型主动保护 较高、地表地下水发育且复杂，在勘察中应重点注 冻土措施；冻土区公路修筑技术的进步使冻土区公 意。 路行车条件逐渐改善、公路的通行运载能力大幅提 一般来讲，高平原地区往往含冰量较大，高含冰 高，保证了冻土区高等级公路的要求和正常通行。 量冻土层厚达十几、甚至上百米，冻土路基的冻胀融 但是，目前提出的新技术和新措施通常造价较高，主 沉病害严重；山梁垭口附近一般为坡残积沉积，地表 要应用于高等级公路和铁路工程中。 植被覆盖良好，冻胀草丘发育，地表潮湿，含冰量较 冻土区一般人口稀少，交通量和交通荷载通常 大，为富冰、饱冰多年冻土，部分路段可能引发翻浆 较小，除需要少数高等级干线公路外，大部分的县乡 等病害，工程地质地段较差或极差。山梁垭口地段 道路和部分省道均为低等级公路，公路造价较低’，现 一般地势平缓，年平均地温较低，冻土含冰量一般较 有的高等级公路修筑技术不能为低等级公路修筑所 高，但垭口附近高含冰量冻土层一般埋深较浅，厚度 用，迫切需要适合低等级公路修筑的一整套修筑技 也较少较小；冲洪积扇经过段多年冻土比较发育，地 术和设计原则。因此，冻土地区公路修筑技术、特别 表潮湿，沼泽化、冻胀草丘发育，下伏多年冻土含冰 是低级路面及相适应的路基结构问题仍然是西部道 量较大，以富冰和饱冰冻土为主，局部路段为含土冰 路工程建设的关键。多年冻土地区公路工程修筑技 层，公路沉陷和翻浆病害比较严重，工程地质条件较 术的研究对确保该地区公路工程的质量和安全稳 差或极差。 定，对于巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地