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发电机进油原因分析及预防摘要:针对某公司300MW汽轮发电机,介绍了水氢氢冷却型发电机密封油系统的工作原理,对发电机进油进行了分析,并提出了防范措施。。 关键词:密封瓦;发电机;防范措施;单流环 中图分类号:TB857+.3 文献标识码:B文章编号:1009-9166(2010)017(C)-0151-02 一、概述 发电机密封瓦(环)所用的油(其实就是汽轮机轴承润滑油),人们习惯上按其用途称之为密封油。密封油系统专用于向发电机密封瓦供油,且使油压高于发电机内氢压一定数值量,以防止发电机内氢气沿转轴与密封瓦之间的间隙向外泄漏,同时也防止油压过高而导致发电机内大量进油。 密封油系统是根据密封瓦的形式而决定的,密封瓦的型式通常有两类,一类是盘式,中等容量的发电机采用这种型式;另一类是环式,环式又分为单流、双流及三流环式三种。单流环式供油系统只有1套,不分氢侧和空侧。在正常运行方式下,汽轮机来的润滑油进入密封油真空油箱,经主密封油泵升压后由差压调节阀调节至合适的压力,经滤网过滤后进入发电机的密封瓦。空气侧的回油进入空气抽出槽,氢气侧的回油进入扩大槽后再向下流入浮子油箱,而后依靠压差流入空气抽出槽。 二、某公司采用单流环密封瓦的密封油系统简介 某公司采用单流环密封瓦的密封油系统见图1。 图1某公司采用单流环密封瓦的密封油系统 1、系统简介。左图为某公司汽轮发电机密封油系统图。在正常运行方式下,汽轮机来的润滑油进入密封油真空油箱,经交流密封油泵升压后由差压调节阀调节至合适的压力,经滤网过滤后进入发电机的密封瓦。本系统的密封瓦采用单流环密封瓦,见图2,其中空气侧的回油进入空气抽出槽,氢气侧的回油进入扩大槽后再向下流入浮子油箱,而后依靠压差流入空气抽出槽。由于采用汽轮机润滑油这一高压油源,空气抽出槽内的油无法流入真空箱,而只能流入汽轮机润滑油套装油管,回到主油箱,开始下一个油循环。 系统还配置了一台再循环油泵,用于正常运行中对真空箱内的密封油打循环,经处于高度真空状态下的真空油箱顶部设置的喷头降压喷雾,从而析出油中的水分和气体。真空泵不断的工作,形成真空箱内的高度真空,同时将空气和水分抽出并排出主厂房外,起到了密封油循环净化的作用。另外,在扩大槽顶部和发电机底部引出细管,接至油水探测器,用于正常运行及气体置换时检查密封油进入发电机的程度。发现有油时应及时排放并查找原因予以消除。 2、主要技术参数。密封油油质:同汽机润滑油;密封瓦进油温度:25―50℃;密封瓦出油温度:≤70℃;密封瓦油压大于机内氢压:0.056±0.02(MPa);密封瓦用油量:汽端92L/min励端92L/min 3、密封油系统运行回路。正常运行回路:轴承润滑油供油管→真空油箱→主密封油泵(或备用密封油泵)→滤油器→压差阀→发电机密封瓦→氢侧排油(空侧排油不经过扩大槽和浮子油箱直接回空气抽出槽)→扩大槽→空气抽出槽→轴承润滑油排油→汽机主油箱。事故运行回路:轴承润滑油供油管→事故密封油泵(直流密封油泵)→滤油器→压差阀→发电机密封瓦→氢侧排油(空侧排油不经过扩大槽和浮子油箱直接回空气抽出槽)→扩大槽→空气抽出槽→轴承润滑油排油→汽机主油箱。紧急运行回路:此运行回路的作用是在主密封油泵和直流油泵都失去作用的情况下,轴承润滑油直接作为密封油源密封发电机内氢气。此时发电机内的氢气压力必须降到0.05MPa。 4、密封油系统的油位控制。扩大槽在发电机底部稍下,储存氢气侧回油。油位高于预定值时发报警。该箱中间由一隔板隔开,防止发电机两侧风扇出口压力不一致时产生压差,造成油气在发电机两端之间循环。箱体上部设一根平衡管与浮子油箱连通,用以平衡扩大槽与浮子油箱的压力以保证扩大槽回油畅通。两个回油间隔通过一个U型管连接,回油向下进入浮子油箱。氢侧回油进入浮子油箱,氢气经分离通过其顶部的平衡管又回到扩大箱,油流入空气抽出槽。由于浮子的控制作用,油箱内始终维持一定的油位,可以避免氢气进入空气抽出槽。油位逐渐上升时,浮子阀逐渐开大直至全开;油位逐渐降低时,浮子阀逐渐关小直至全关。空气抽出槽位置低于扩大槽以确保回油。发电机轴承的回油与空气侧回油混合后进入空气抽出槽,空气在此分离经外管线排出,回油进入汽轮机轴承回油套装母管,回到主油箱。密封油真空油箱的油位由一浮子阀控制。油位逐渐上升时,浮子阀逐渐关小直至全关;油位逐渐降低时,浮子阀逐渐开大直至全开。当浮子阀故障时,易于出现油位失控的现象,此时可通过开关手动补油门暂时来维持合适的油位。 三、发电机进油原因分析 发电机密封油系统可有效地密封发电机内氢气,但当控制或操作不当时,可能造成密封油进入发电机,影响定子线圈的绝缘性能,严重时使绝缘击穿,出现匝间或