第二章 桥梁的总体规划与设计要点.ppt

第二章 桥梁的总体规划和设计要点 第一节、桥梁设计的基本原则 一、基本原则：实用、经济、安全、美观 1、技术先进 在因地制宜的前提下，尽可能采用成熟的新结构、新设备、新材料和新工艺，必须认真学习国内外的先进技术，充分利用最新科学技术成就，把学习和创新结合起来，淘汰和摒弃原来落后和不合理的东西。 2、安全可靠 ⑴所设计的桥梁结构在强度和稳定方面应具有足够的安全储备。 ⑵防撞栏应具有足够的高度和强度，人与车应做好防护栏，防止车辆撞入人行道或撞坏栏杆而落入桥下。 ⑶对于交通繁忙的桥梁，应设计好照明设施，并有明确的交通标志，两端引桥坡度不宜太陡，以免发生车辆碰撞等引起的车祸。 ⑷对于修建在地震地区的桥梁，应按抗震要求采取防震措施；对于河床易变迁的河道，应设计好导流设施，防止桥梁基础被过度冲刷；对于通行大吨位船舶的河道，除按规定加大桥孔跨径外，必要时设置防撞构造物等。 3、适用耐久 ⑴应保证桥梁在100年的设计基准期内正常适用。 ⑵桥面宽度能满足当前以及今后规划年限内的交通流量（包括行人通行） ⑶桥梁结构在通过设计荷载时不出现过大的变形和过宽裂缝。 ⑷应考虑不同的环境类别对桥梁耐久性的影响，在选择材料、保护层厚度、阻锈等方面满足耐久性的要求。 ⑸桥跨结构的下面有利于泄洪、通航（跨河桥）或车辆和行人的通行（旱桥) ⑹桥梁的两端方便车辆的进入和疏散，不致产生交通堵塞现象等。 ⑺考虑综合利用，方便各种管线（水、电气、通信等）的搭载。 4、经济 ⑴桥梁设计应遵循因地制宜，就地取材和方便施工的原则。 ⑵经济的桥型应该是造价和使用年限内养护费用综合最省的桥型，设计中应充分考虑维修的方便和维修费用少，维修时尽可能不中断交通，或中断交通的时间最短。 ⑶所选择的桥位应是地质、水文条件好，桥梁长度也较短。 ⑷桥位应考虑建在能缩短河道两岸的运距，促进该地区的经济发展，产生最大的效益，对于过桥费的桥梁应能吸引更多的车辆通过，达到尽可能快回收投资的目的。 5、美观 结构布置精炼，并在空间有和谐的比例；桥 型应与周围环境相协调，城市桥梁和游览地 区的桥梁可较多考虑建筑艺术上的要求。 6、环境保护和可持续发展 第二节 桥梁平、纵、横断面设计 一、桥梁的平面设计 桥梁的设计首先确定桥位 ⑴按照?公路工程技术标准?（JTG B01—2003） 的规定，小桥和涵洞的位置与线形应符合路线 的总走向，为满足水文、路线弯道等要求可设 计斜桥和弯桥。 ⑵特大桥、大、中桥桥位，原则上应符从路线 走向，桥、路综合考虑，尽量选择在河道顺直、 水流稳定、地质条件良好的河段。 ⑶桥梁的平曲线半径、平曲线超高和加宽、缓和曲线、 变速车道设置等，均应满足相应等级线路的规定。 二、桥梁纵断面设计 桥梁的纵断面设计：桥梁的总跨径、桥梁 的分孔、桥道标高的确定、桥上和引道的纵坡 以及基础的埋置深度。 1、桥梁总跨径 ⑴一般根据水文计算来确定。 ⑵桥梁总跨径确定的基本原则： ①应使桥梁在整个使用年限内，保证设计洪水能顺利宣泄。 ②河流中可能出现的流冰和船只、排筏等能顺利通过。 ③避免因过分压缩河床引起河道和河岸的不利变迁。 ④避免因桥前壅水而淹没农田、房屋、村镇和其他公共设施。 ⑤避免因总跨径缩短而引起的河床过度冲刷对浅基础带来不利的影响。 2、桥梁的分孔 分孔基本原则:应使上、下部结构的总造 价趋于最低。 ⑴对于通航河流，在分孔时首先应满足桥下 的通航要求。 ⑵对于平原地区的宽阔河流上的桥梁，通常 在主河槽部分按需要布置较大的通航孔，而 在两侧浅滩部分按经济跨径进行分孔。 ⑶对于山区深谷上、水深流急的江河上、或需在水库上修桥时，为减少中间桥墩，应增大跨径。 ⑷对于采用连续体系的多孔桥梁，应从结构 受力的特性考虑，使边孔与中孔的跨中弯矩 接近相等，合理确定相邻跨之间的比例。 ⑸对于河流中存在不利的地质段，例如岩石 破碎带、裂隙、溶洞等，在分孔时为使桥基 避开这些区段，可适当加大跨径。 3、桥道标高的确定 ⑴流水净空要求 为了保证支座的安全和正常工作，对于设 支座的桥梁，支座底面应高出计算水位(即设 计洪水水位加壅水高、浪高等)不小于0.25m， 并高出最高流冰面不小于0.50m，如图所示。 对于无铰拱桥，拱脚允许被洪水淹没，但 淹没深度不宜超过拱圈净矢高f0的2/3，并且 在任何情况下，拱顶底面应高出计算水位不 小于1.0m，拱脚的起拱线应高出最高流冰面 不小于0.25m。  ①按设计水位计算桥面最低高程时应按下式计算： ②按设汁最高流冰水位计算桥面最低高程时，应按下式计算： ③桥面设计高程不应低于式（1-2-1）或（1-2-2）的计算值。 ⑵通航净空要求 为了保证桥下安全通航，通航孔桥跨结构 下缘的