大别山碰撞造山带的地球动力学.PDF

第 卷第 期 $ 1 地学前缘（中国地质大学，北京） N:O 4$ P: 41 年 月 ## ! （ ， ） QB; 4 ## 5);E 6B8@B8 3:@;89 FE@) G@=89;H :I J8:9B8@B89 K8L@M !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 大别山碰撞造山带的地球动力学 王清晨， 林 伟 （中国科学院 地质与地球物理研究所，北京 !#$ ） 摘 要：大别山碰撞造山带的形成和其中超高压变质岩的形成 折返具有统一的动力学过程。对大别 山超高压变质岩形成% 折返的研究表明，大别山的超高压变质作用是冷大陆地壳被前导洋壳下拽而 持续俯冲的结果。超高压变质岩的折返是多阶段的。第一阶段（ ）在低地温梯度（约 # ’ #! () ）下发生同俯冲折返；第二阶段（ ）的折返由深俯冲板片的断离引发，浮力开始起 !*+ ,- #! ’ !. () 作用；第三阶段（ ），以区域性岩浆活动、穹隆 伸展构造活动和深剥蚀 沉积为特征。从分 !. ’ !# () 析超高压变质岩的形成 折返过程入手，以侏罗纪末作为时间参照点，以合肥盆地的侏罗系顶界作为 当时的地理参照点，根据不同岩石单元中岩石的形成深度和碰撞造山中的位移状态，可把大别山碰撞 造山带划分为原位系统、准原位系统、异位系统和热穹隆改造系统等结构单位。陆 陆碰撞造山带形 成的物理学前提是俯冲陆壳物质的低密度，而最终形成造山带的直接动力学过程则是深俯冲板片的 断离及其引发的一系列近垂向运动的地质过程。 关键词：超高压变质岩；碰撞造山带；大别山；地球动力学 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： （ ） /01! 2 !0 ##! ## 1 #0. $ 推动体是碰撞造山的发动机，如果没有推动体，就不 可能有堆叠体，也就没有逃逸体。可见， 的造山 67899 引言 带分析已经突破了直观描述的思维框架，包含了运动 功能分析的思想火花。因循这一思路，许靖华等 ［］ （ # 地质学是物理科学。地质事件的发生看似偶然， !$$D） 发展了大地构造相的概念和研究方法，把变 却属必然，造山带中各构造单元的存在都是地球动力 形行为作为标志去划分岩石单元类型，并称之为大地 学过程的必然产物。因此，仔细分析不同构造单元在 构造相。他们提出，当两个板块发生碰撞时，一个板 造山过程中所扮演的角色或所发挥的功能将会使我 块会俯冲到另一个板块之下，不同构造部位的岩石会 们深入认识造山带形成的地球动力学过程。# 世纪