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第三部分、与铁路关系 三、与铁路关系设计规范及规定  《铁路工程设计防火规范》 （TB 10063-2007）2012年版  《关于原油天然气长输管道与铁路关系关系的规定》  《铁路安全管理条例》2014年1月1日施行  《交流电气化铁道对油(气)管道(含油库)的影响容许值及防护 措施》TBT 2832-1997  《高速铁路设计规范(试行) 》TB10621-2009  《钢质管道穿越铁路和公路推荐作法》 《铁路工程设计防火规范》 （TB 10063-2007 ）（2012年版） • 3.1.4规定：“与铁路平行埋设或架设的输送甲、乙、丙类液体 的管道和可燃气体管道，与邻近铁路的路堤坡脚、路堑坡顶、桥 梁外侧，隧道上方中心线两侧，铁路车站的防火间距不应小于 50m。 • 直接为铁路运输服务的乙、丙类液体和低压燃气体管道与 邻近铁路线路的防火间距不应小于5.0m 。 5、管道的强度设计系数应按现行国家标准 《油气输送管道穿越工程设计规范》执行，其 中可燃气体及液态液化石油气体管道下穿专用线以外的铁路时，强度设计系数应采用0.4。 第二十七条 铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线 路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥 梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为： （一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米； （二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米； （三）村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米； （四）其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。 铁路线路安全保护区与公路建筑控制区、河道管理范围、水利 工程管理和保护范围、航道保护范围或者石油、电力以及其他重要 设施保护区重叠的，由县级以上地方人民政府组织有关部门依照法 律、行政法规的规定协商划定并公告。 • 西二线轮南支干线在报 批穿越兰新铁路第二双 线时，回复需另行选择 桥梁孔跨下方通过，造 成D1016管道改线增长 约3Km。 燃气管道与地铁的关系  《地铁设计规范》GB50157-2003  《城市轨道交通技术规范》  《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》  《上海城市轨道交通工程建设标准》 （上海标准）  《城镇高压、超高压天然气管道工程技术规程》（上海标准） 燃气管道与地铁的关系 • 根据地铁限界规定，地铁限界分为设备限界、车辆限界、建筑 限界，如下图所示。 • 按规范理解，地铁 与燃气管道的水平 和垂直安全间距即 为地铁构筑物外壁 与燃气管道外壁的 安全净距。 燃气管道与地铁的关系 • 右表摘自 《城镇 燃气设计规范》， 适用于燃气次高 压、中压及低压 管道，高压燃气 管道与地铁间距 可按燃气管道 （高压A、高压 B）与建筑物外 墙面要求执行 。 燃气管道与地铁的关系 右表摘自 《城镇 高压、超高压天然气 管道工程技术规程》， 针对燃气高压B、高 压A管道分别要求距 地铁间距为15-25m， 当无法满足表中距离 要求，可采取加大壁 厚、加强防腐、减少 焊口、提高探伤比例、 加强巡检等措施，将 间距缩小至5-8m。 燃气管道与地铁的关系 小结： 根据以上规范介绍和国内上海、深圳、北京、香港等地多年来燃气 公司与地铁运营单位的实际作法和经验，建议燃气管道与地铁之间的安 全距离控制如下，同时均采取相应安全措施： 1）次高压以下管道，安全距离按5m控制； 2）次高压管道，安全距离按10m控制； 3）高压管道，安全距离按15m控制； 针对现有规范均未规定燃气管道沿地铁隧道上方敷设的垂直间距， 由于一般地铁隧道顶与地面高差较大，燃气管道埋深约为1m，在采取 相应安全措施并报经相关部门同意后，燃气管道可直接从地铁隧道上方 通过。 燃气管道与地铁的关系 地铁杂散电流对燃气管道的影响及防护措施 地铁杂散电流主要是由采用直流供电牵引方式的地铁列车在地下铁道运 行时泄漏