量测系统分析(MSA)心得报告----报告人纪志龙.DOC

失效模式分析(FMEA)心得報告----報告人紀志龍 FMEA導入的步驟： 研究PROCESS/PRODUCT BRAINSTORM可能失效模 列出每一失效模式潛在結果 Assign嚴重度分數 鑑定每一失效模式之原因 Assign發生度分數 鑑定目前偵測失效模式 Assign難檢度分數 計算RPN(先其風險評估) 10.決定失效模式優先順序 11.採取矯正行動 12.重新計算RPN 二、FMEA製作時機 1.原型樣品前 2.試產前 3.產品製程變異 4.製程不穩定/或能力不足 三、FEMA用途 是一種分析技術 認明產品設計或製程上可能不良模式 評估缺點對客戶的可能影響 認明缺點對客戶的可能影響 認明產生該不良模式之可能原因 認明有關之重要製程變數 研訂改善措施 建立預防管制方法 四、FMEA表格(上課實習內容、主要針對加油站的設立所產生的FEMA 並加以預防) 1 PRODUCT /PROCESS 尋找加油站 尋找加油車道 確定加油種類及油量 歸零後開始加油 結帳 2 失效模式 位於偏僻地區、標示不清 車道標示不清人員引導錯誤 服務人員聽錯誤 加油種類及油量 駕駛人不清楚 車輛加油種類 油槍感應失效無法歸零 現金不足 找零錯誤 刷卡機故障 統編打錯 3 後果 油料耗盡、無法行駛 加油時間過長、開錯車道 加錯油種類 造成引擎受損 導至無法發動 油量溢出 無法加油、油量溢出 抵押東西 造顧客困擾 換另一家 無法報帳 4 嚴重度 4 2 5 4 3 5 失效原因 經營不當、駐點不佳 人員經驗不足、年久失修 精神不佳、注意力不集中 未定期校正 人員未發覺 駕駛未查覺 人員疏忽 未定期保養 6 發生度 5 1 4 3 2 7 現行管制方法 加強經理人專業能力 加強專業訓練 訂出人員考核表 導入校正週期並定期檢測 如左兩項 8 難檢度 5 4 3 3 3 9 RPN 100 8 60 36 18 10 PLAN 11 ACTION 12 嚴重度 13 發生度 14 難檢度 15 RPN RPN直愈大表示潛在風險愈高，第10項計畫之後也是回歸到矯正行動，一直到RPN 值降到最低為止。 五、結論 課程中談到我們可以透過RPN、製定行動方案、降低失效模式；但QS-9000認證系統可能停止運作，改由ISO/TS 16949替代，目前是台積電最早申請通過，未來所有汔車零件相關產業都會要求通過此認證，因此他們也建議若要申請QS-9000系統倒不如直接申請ISO/TS 16949，因為ISO/TS 16949是由QS-9000(APQP、SPC、MSA、PPAP、FMEA、QSA)加上生產者特定要求及歐洲VDA-VOLUMES所組成，其內容較QS-9000更完整更詳細，也由於FEMA太深還有許多地方不能詳盡敘述，可能須導入試RUN才能了解，未來公司也不排除申請ISO/TS 169469 ，若要實際導入建議須有專案專責負責人才行。--完畢。