便道设计方案.doc

目 录 一、便道设计规范及要求 1 1.编制依据及原则 1 二、工程概述 1 1、工程概况 1 2、地形地貌 2 3、地质情况 2 4、气候、水文 2 三、横向进场便道线路选择要求 3 四、便道主要技术指标 3 五、施工准备 3 六、施工工艺 6 七、安全措施 8 八、环保措施 8 九、文明措施 9 十、施工进度计划 10 总体便道设计方案 一、便道设计规范及要求 1.编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1公路工程技术标JTG B01—2003 1.1.2公路路线设计规范JTG D20—2006 1.1.3 公路路基施工技术规范 JTG F10—2006 1.1.4 公路工程沥青路面施工规范 JTGF40-2004 1.1.5 娄底至衡阳（归阳）高速公路第8合同段两阶段施工图设计 1.2编制原则 1.2.1施工前把各方面手续落实到位。 1.2.2施工便道槛车“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。 1.2.3 根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。 1.2.4坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本工程的建设。 二、工程概述 1、工程概况 本合同段为湖南省娄底至衡阳（归阳）高速公路项目第8合同段，位于衡南县、祁东县境内。主线起于K104+000，终于K114+000，全长10.017993Km；丁字桥连接线起点接娄衡高速楠木桥互通。起于K0+000，终于K2+131.27，全长2.131Km。 主线工程量有：路基挖方219.1680万m3；填方218.6547万m3；大桥2366m/12座，中桥106.304m/2座，通涵30道。其技术标准为四车道高速公路，设计行车速度：100Km/h；车辆荷载标准为公路-Ⅰ级；路基宽度：26.0m，行车道宽度为2×7.50m。 丁字桥连接线工程量有：路基挖方11.5054万m3；填方11.9396万m3；大桥186.16m/1座，通涵9道。其技术标准为二车道二级公路，设计行车速度：60Km/h；车辆荷载标准为公路-Ⅱ级；路基宽度：10m，行车道宽度为2×3.5m。 2、地形地貌 本合同段位于湖南省中部丘陵区，地势总体北高南低，最高海拔201m，最低海拔76m，地形地貌以丘陵、丘岗为主。受地质构造控制，线路沿线丘陵、沟壑延绵纵横，海拔高程一般95m-160m，相对高差20m-90m，地形相对高差不大，但起伏频繁。 3、地质情况 路线走廊带处于湖南省凹形面的轴带部分，位于五岭上升和洞庭湖下陷的过度地带，即“衡阳盆地”，周围环绕着古老岩层形成断续环带的岭脊山地，东、北、西三面一系列穹窿带均以中南部红色盆地为轴心，呈环绕排列，构造体态各异。内镶大面积白垩系和下第三系红层的红色丘陵台地，其构造发育主要以北东向构造为主。 本合同段地质相对稳定，地质构造不发育，局部见次生小断裂，其规模较小，趋于稳定，对本项目建设影响较小。 4、气候、水文 本合同段属于中亚热带大陆季风湿润气候区，热量丰富，四季分明；冬季少寒冬，夏季少酷热，秋季晴朗温暖，春末初秋少雨多旱。境内年平均气温16.0～17.5℃，极端最高气温40.8℃，极段最低气温-9.9℃，一年中7～8月份气温最高，1月份气温最低。多年平均降水量1218.5～1473.5毫米，雨水大多集中在4～6月，易遇夏秋连旱。区域无霜期272～304天，日照时数1347.3～1615.3小时，霜冻出现在十二月至次年三月，以一月最多。 本合同段地表水系主要为湘江及支流蒸水、武水、清花河、归阳等河流，冲沟之间的小河、溪流较发育，流量受天然降水量控制，小溪流多具暴涨暴落特点，本项目在跨越该类河沟时公路线位较高，桥高及桥长不受水文及流量控制，局部路段沿山腰前行，应防止路基坡脚的冲刷。 本合同段内地下水类型主要为：第四系覆盖层中的孔隙潜水和基层裂隙水以等两大类。低阶地中地势较为平缓，覆盖层厚度较大，多为冲积成因的粘性土、砾砂、卵石层，构成相对富水区，孔隙潜水丰富；基岩裂隙水一般水量较小，但基岩破碎带、断层等处水量丰富。地下水接受大气降水补给。 三、横向进场便道线路选择要求 进入我合同段的原有道路有多条，但多为成形的乡村水泥路面，仅有县道S067土桥段连接省道S210于主线K111+510处横穿我合同段路基，可以作为我合同段辅助便道，用于部分外购片石材料及砂石材料的运输，但是，鉴于我合同段“五集中”场地建于楠木互通LK0+700左侧，需要外购大量地材、钢筋、水泥材料，必经另行修建一条主要进场便道，以满足大宗材料的购入及砼的运输，以及大型设备的进出场，为些我方经多次实地考察，我合