汽车防抱死系统气压电磁调节器性能要求及台架试验方法.PDFVIP

ICS:43.040.40 T24 QC 中 华 人 民 共 和 国 汽 车 行 业 标 准 QC/T××××—×××× 汽车防抱死系统气压电磁调节器 性能要求及台架试验方法 Performance requirements and bench test methods of automobile antilock braking system electromagnetic-air-modulator （征求意见稿） 200×- ××- ××发布 200×- ××- ××实施 中华人民共和国工业和信息化部 发布 QC/T××××—×××× 前 言 本标准由全国汽车标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位：中国汽车工程研究院有限公司、重庆卡福汽车制动转向系统有限公司、威伯科汽 车控制系统（中国）有限公司、浙江万安科技股份有限公司、山东明水汽车配件厂 本标准主要起草人：梅宗信、李开国、马国华、陈小磊、俞迪辉、郗义举。 本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。 I QC/T××××—×××× 汽车防抱死系统气压电磁调节器 性能要求及台架试验方法 1 范围 本标准规定了汽车防抱死系统气压电磁调节器的性能要求及台架试验方法。 本标准适用于各种类型的汽车防抱死系统气压电磁调节器。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的 修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验（eqv ISO 9227:1990） QC/T 572 汽车清洁度工作导则 测定方法 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 额定工作压力 rated working pressure 指汽车防抱死系统气压电磁调节器的设计工作气压值（Pe ）。 3.2 额定工作电压 rated work ing voltage 指汽车防抱死系统气压电磁调节器的设计工作电压值（Ve ）。 3.3 升压响应时间 response time of pressure boosting 指一次制动过程中的升压阶段（以制动压力、工作电压为纵坐标，制动时间为横坐标），从给出的 工作电压信号开始，到气压电磁调节器的出气口压力由零上升到 90％额定工作压力所需的时间。 3.4 降压响应时间 response time of pressure decompressing 指一次制动过程中的降压阶段（以制动压力、工作电压为纵坐标，制动时间为横坐标），从给出的 工作电压信号开始，到气压电磁调节器的出气口压力从额定工作压力下降到 10％额定工作压力所需的 时间。 3.5 升压起步 pressure boosting starting 升压起步是指压力从原状态到高出原状态压力 6kPa 的过程。 3.6 降压起步 pressure decompressing starting 降压起步是指压力从原状态到低于原状态压力 6kPa 的过程。 4 试验装置 4.1 汽车防抱死系统气压电磁调节器台架性能试验装置 2