路堤冲击碾压施工方案.docVIP

贵州瓮安港口大道工程二标段 高填路堤冲击碾压施工方案 江西省建工集团有限责任公司 2016年1月 贵州瓮安港口大道工程二标段 高填路堤冲击碾压施工方案 编制：职务（职称）： 审核：职务（职称）： 审批：职务（职称）： 江西省建工集团有限责任公司 2016年1月 目 录 1、编制依据及编制原则 1 1.1、编制依据 1 1.2、编制原则 1 2、工程概况 1 3、本施工方案总体目标 2 3.1、工期目标 2 3.2、质量目标 2 3.3、安全目标 2 3.4、环保及文明施工目标 2 4、施工准备及施工部署 2 4.1、技术准备 2 4.2、施工准备 3 4.3、资源配置 3 4.4、施工进度计划 4 5、主要施工工艺及施工方法 5 5.1、试验段设置的目的及试验内容 5 5.1.1、试验段设置目的 5 5.1.2、试验内容 5 5.2、主要施工方法及施工工艺 5 5.2.2、施工方案及施工方法 6 5.3、施工注意事项 7 6、质量保证体系与措施 7 6.1、工程质量方针和目标 7 6.2、质量保证体系 8 6.3、组织保证体系 8 6.4、施工质量过程控制 8 6.5、施工过程中质量保证措施 9 7、安全保证体系与措施 10 7.1、安全生产方针、目标 10 7.2、安全保证体系 10 7.3、安全生产保证措施 10 8、环境保护技术措施 11 附表1：冲击碾压施工工艺框图 12 附表2：质量管理体系框图 13 附表3：质量保证体系框图 14 附表4：施工质量检验程序 15 附表5：安全管理组织机构 16 1、编制依据及编制原则 1.1、编制依据 1.1.1、瓮安港口大道道路工程第02合同段施工图设计； 1.1.2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 1.1.3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 1.1.4、现场踏勘调查所获取的相关资料； 1.1.5、我单位施工类似工程积累的施工经验； 1.1.6、公路冲击碾压应用技术指南。 1.2、编制原则 1.2.1、根据本合同段路基冲击碾压施工的工程特点，施工上优先组织安排，现场管理、施工技术和机械设备供应方面重点保障，合理安排施工计划，科学组织施工。 1.2.2、围绕本工程精心组织、合理安排、科学管理，对平行施工工序综合考虑，确保路基冲击碾压施工工期。 1.2.3、坚持技术先进性、管理科学性、经济实用性与实事求是相结合的原则，选择合理的施工方案，加快工程施工进度，确保施工质量。 2、工程概况 港口大道起点位于开发区内龙洞湾附近，与现状一纵路相交。项目起点近期按 T 形交叉建设，是县城及开发区通往拓展区的门户；远期道路前延，与福泉快速路相接，进而接入贵新高速，进入国高网，联接福泉、贵阳，成为新区对外快速交通走廊。港口大道终点位于云中港口物流园区，与物流园区规划的三纵路相接，形成T 形平交。全长约25.692km。 本合同段为第2合同段，起讫里程为K5+040～K17+000，全长约12km，标段主要工程内容有：道路工程、桥梁工程、涵洞工程、隧道工程、共用管沟工程、照明工程、交安工程、绿化工程及排水工程等。 根据设计施工图纸，本标段共有5段路堤填筑冲击碾压追密压实处理。其分布段落及详细设计情况见“冲击碾压分布段落一览表”。 表：冲击碾压分布段落一览表 序号 起点里程 终点里程 线路长度 冲击碾压㎡/层 备注 1 K5+950 K6+160 210 111972/8 2 K6+270 K6+318 48 25120.8/9 3 K6+352 K6+421 69 44091/10 4 K6+421 K6+510 89 67564.4/9 5 K6+510 K6+660 35 114840/12 上述高填路堤段填料采用碎石土、石渣等粗粒土，填筑路基时要求每2m采用冲击式压路机补压20遍，并在上路堤顶面（94区）补压20遍，考虑到高路堤自身的沉降变形，上路床填筑高度增加40cm，待路面施工前修整路拱达到设计要求的高程。 3、本施工方案总体目标 3.1、工期目标 根据施工计划要求，按时完成该段路基冲击碾压分项工程施工。 3.2、质量目标 认真贯彻本公司“依靠科技、规范管理、质量保证、顾客满意”的质量方针，加强全面质量管理，树立精品意识，按ISO9002质量体系组织施工，确保冲击碾压质量，一次合格率100%。 3.3、安全目标 严格执行国家、行业颁布的有关安全生产法规、施工安全规则，建立安全保证体系。坚持“安全第一，预防为主”的原则，落实安全生产逐级负责制，完善各项规章制度，强化组织管理，控制和消灭施工中的惯性事故。做到： （1）“三无”：无工伤死亡和重伤事故，无交通死亡事故，无爆炸、火灾、