浙江嘉绍大桥机电工程建设与运营实践.pdfVIP

20lS增刊l中国交通信息化 DOI：10．13439／j．cn㈨tsc．2015．s1．040 浙江嘉绍大桥机电工程建设与运营实践 陶永峰 (浙江嘉绍跨江大桥投资发展有限公司，浙江绍兴312000) 摘要：机电工程建设的目标是为嘉绍大桥的运营管理提供行车安全、出众出行、桥梁安全、景观特色等服务。为实现这个目标，在嘉绍大 桥的索塔、钢箱梁、混凝土箱粱柱、桥面等特定位置有针对性地布设了相应专业机电设备．加强对这些重要结构部位的监控、监测及控制，及时 发现安全隐患，防止人为破坏，实现对大桥的全方位有效管控，确保大桥的自身安全及行车安全。同时，本文介绍了在大桥运营管理中发现的问 题、采取的措施及运营管理的回顾与反思。 关键词：嘉绍大桥；机电工程；建设运营 嘉绍大桥是世界最长最宽的多塔斜拉桥，大桥于2∞8年底正 (二)大桥特点 式动工，历时四余年时间建设，于7月19日零点正式通车。与绍 地处钱塘江，与南美亚马逊河、南亚恒河并列为“世界三大 诸高速、上三高速公路、乍嘉苏高速公路、杭甬高速公路等便捷 强涌潮河流”； 地连接起来，大大缩短上海与绍兴以及浙江南部和中部地区等地 河床宽浅，潮强流急，涌潮汹涌，主槽摆幅大。冲刷深，自 的车程，对促进长江三角洲经济一体化和产业结构调整升级具有 然条件复杂； 重大意义。 主梁温度应力，主梁跨中设置刚性铰； 桥梁景观设计独特“剑指苍穹”； 一、项目概况及特点 全桥基本实现无盲区监管。 嘉绍大桥项目是《国家高速公路网规划》中沈阳至海口国家 高速公路常熟至台州并行线的重要组成部分，也是浙江省公路水 路交通建设规划纲要“两纵、两横、十八连、三绕、三通道”中 的第二个通道。项目全线采用八车道高速公路标准建设，嘉绍大 桥设计速度为100公里／，J＼时；大桥通航等级为：主通航孔3∞0吨 级，边通航孔lO∞吨级，北副通航孔500吨级；汽车荷载等级： 公路一I级，设计基准期l∞年。 (一)大桥主桥结构 机电工程建设思路及目标 主桥采用六塔斜拉桥结构，主航道桥采用六塔独柱双幅四索 面钢箱梁斜拉结构，总长2680米，总宽度达SS6米。 根据嘉绍大桥的特点，结合大桥建成通车后的运营管理需 求，机电工程建设要实现智能远控、全桥监控、安全可靠、优质 服务等目标，并最终落实在全桥掌控、优质服务上，具体内容包 括：为行车安全服务的机电系统；为桥梁自身安全及行车舒适的 机电系统。 紧紧围绕这个目标，我们在嘉绍大桥的索塔、钢箱梁、混 凝土箱梁柱、桥面等不同位置有针对性地布设了一些专业的机电 技术TECHNo删 设备，机电设备采集图像和数据实时上传嘉绍大桥监控中心，监 行方向又分别设置了车道式情报板，一旦桥面出现异常气象或事 控工作人员通过监控软件及监控墙的视频图像，加强对这些重要 件、可由监控室发布信息改变车道信号灯，实现对桥面交通流的 结构部位的监控、监测及控制，及时发现安全隐患，防止人为破 控制。 坏，有效实现对大桥的全方位管控，确保大桥的自身安全及行车 (四)紧急电话及应急广播系统 安全。