液压制动传动.pptVIP

第三节 液压制动传动装置;温故而知新;　　液压制动传动装置：是利用特制油液作为传动介质，将制动踏板力转换为油液压力，并通过管路传至车轮制动器。再将油液压力转变为制动蹄张开的推力，即产生制动作用。 　　优点：制动柔和灵敏，结构简单，维护方便，不消耗发动机功率。 　　缺点：但操纵较费力，制动力不太大，制动液受温度变化而降低其制动效能，液压制动传动装置已广泛应用在轿车和轻型汽车上 主要组成: 制动主缸;制动轮缸;液流管路;制动液;一、液压制动传动装置类型;2、双管路液压传动装置;刽空衣躬憎匆睹廷痊巴恼陶烤杉睡号碱处靛敞函澳盒枪俞剪憾葬凤墩铁凌液压制动传动液压制动传动;二、双管路液压制动传动装置主要部件;　　　主缸内有两个活塞。后活塞右端连接推杆；前活塞位于缸筒中间把主缸内腔分成两个腔，两腔分别与前后两条液压管路相通，贮液罐分别向各自管路供给制动液。每个腔室具有各种回位件、密封件、复合阀等。;单腔制动主缸工作原理;双腔制动主缸工作原理;　　当前腔控制的回路发生故障时，前活塞不产生液压前轮制动失效。但在后活塞液力作用下，前活塞被推到最前端，后腔产生的液压仍使后轮产生制动。若后腔控制的回路发生故障时，前腔仍能产生液压使前轮产生制动，确保行车安全。; ;2、制动轮缸;单活塞轮缸工作原理;3.制动液; 由于植物制动液的汽化温度不够高，（且在70℃的低温下易凝结），蓖麻油又是贵重的化工原料，植物制动液逐渐被合成制动液和矿物制动液所取代。 合成制动液：汽化温度190℃，-35℃的低温流动性好，对金属无腐蚀，对橡胶无伤害，溶水性好，但成本高； 矿物制动液：溶水性差，使普通橡胶膨胀。 ;三、前后独立式与交叉式液压传动装置;　　制动时，踩下制动踏板，推杆推动双腔制动主缸的主缸前、后活塞前移、使主缸前、后腔油压升高，制动液分别同时流至前，后车轮制动轮缸。轮缸的活塞在制动液压力的作用下，向外移动，进而推动制动蹄张开压向制动鼓产生制动效能。 当松开制动踏板时，制动蹄和轮缸活塞在回做弹簧作用下，各自回位，并将制动液压回制动主缸，从而解除制动。;B、交叉式(X型);优点; 若液压系统中有空气，以及开始制动时产生不了预定的压力，应快速踩下和放开制动踏板，重复几次，会使制动管路中油压升高产生制动。 但停车后要用轮缸或主缸上的放气阀放气 如何放气？;作业;祝大家有个美好的明天; 1、供能装置： 是制动系 的能源（贮油罐、贮气罐） 2、控制装置： 制动踏板机构或手制动器（产生制动动作或控制制动效果的部件） 3、传动装置： 制动主缸、制动轮缸、管路、制动器室（传送制动能量） 4、制动器： 产生阻碍车辆运动的力的部件（制动鼓、摩擦片、制动蹄）;制动系的作用;何为“领蹄”“从蹄”？