汽车制动器与车架连接件的有限元分析.pdfVIP

culturalMechanization lN07·zul珥： 1月 JournalofChinese 2014年嘉青拳篙6期 ql重i麓化学报A鲥 DOI：10．137330．jcarn．issn．2095-5553．2014．06．028 汽车制动器与车架连接件的有限元分析木 葛友华t，刘曼2，苏磊3倪泉3，王斌1 (1．盐城工学院机械工程学院，江苏盐城，224051；2．安徽理工大学机械工程学院，安徽淮南，232001； 3．常州大学机械工程学院，江苏常州，213164) 摘要：汽车制动时地面制动力经制动器、制动器与车架连接件传递给车架及车身，迫使整辆汽车产生一定的减速度，使汽车减速甚至停车 以保证汽车安全行驶。为模拟汽车制动时连接件的受力情况，在汽车制动系统工作原理的基础上以起亚K3车型为例，对汽车制动器与车 架连接结构进行建模和有限元分析。结果表明：连接件的应力变化与汽车制动力具有对应关系，为汽车制动力在线检测奠定了理论基础。 关键词：汽车制动力；连接件；建模；有限元 中图分类号：THl6：U463．51文献标识码：A 文章编号：2095—5553(2014)06—0110—04 葛友华，刘曼，苏磊，倪泉，王斌．汽车制动器与车架连接件的有限元分析[J】．中国农机化学报，2014，35(6)：110～112，126 Bin．FEM oftheconnection betweenautomobilebrakeand GeYouhua，LiuMan，SuLei，Ni frame【J】．Joumal Qua．，Wang analysis components ofChinese 10-I 12，126 A鲥culturalMechanization，2014，35(6)：1 0 引言 行驶的车辆进行制动时．会在路面与车轮的接触 面上产生与车辆前进方向相反的摩擦力．并通过制动 器以及连接制动器与车架的中间零件传递给车架．车 辆就会减速或停下。由此可见．中间连接构件不仅在 结构上将汽车制动器与车架连接起来．还将制动力传 递给了车架及车身．起着十分关键的过渡作用。目前 图l 起亚K3汽车制动器与车架连接方式 对汽车制动器以及车架的力学分析比较成熟【1】．而对 Fig．1ConnectionbetweenKIAK3automobilebrakeandflame 连接件的分析研究较少。对在制动机构中起过渡作用 的构件进行建模有限元分析．目的是判断连接件在地 面制动力作用下的变形趋势和观察应力分布情况．为 找出地面制动力和连接件应力分布之间的关系奠定基 础．从而为检测地面制动力提供依据。目前盘式制动 器是比较常见的制动器．以起亚K3车型为例．对制 动器与车架连接件三维建模．并进行有限元分析。 1模型的建立 图1所示为起亚K3车型制动器与车架的实际连接 方式．零件之间主要靠螺栓连接。连接件长期在室外 图2制动器与车架连接的三维模型 Fig．23D oftheconnection between 泥水等恶劣环境下工作．连接过程既要保证一定的 modeling components automobilebrakeandflame 强度．又需要较强的刚度．因此连接件材料都选用 结构钢。杨氏模量E=2．1x10Pa．泊松I：EP=0．28，密 图2所示为该车型连接方式的