阻尼式汽车油门加速踏板正常回位改进的研究.pdfVIP

Equipment No．05，2016 ManufacturingTechnology 阻尼式汽车油I’-J蔓Jn速踏板正常回位改进的研究 陈起东1，黄有华。，赖云3 (1．中交(厦门)投资有限公司，福建厦门361015； 2．江西机电职业技术学院，江西南昌330013；3．恒天动力有限公司，江西南昌330013) 摘要：以一款汽车油门加速踏板为例，介绍了如何改进阻尼式汽车加速踏板正常回位的方法。通过改变弹簧力着力点 位置及改变零部件相关角度，改进阻尼式汽车加速踏板正常回位。所述方法经验证切实可靠，大大降低了生产成本低。 关键词：汽车加速踏板；阻尼；正常回位 中图分类号：U464 文献标识码：B 文章编号：1672—545X(2016)05—0162—03 在阻尼式汽车油门加速踏板的生产过程中，有 (称之为回程)中，阻尼同样会产生阻力，驾驶员因此 时发现踏板回位缓慢，甚至是卡死的现象。若是该类 而感觉踩踏力没有那么大。监测加速踏板踩踏点处 产品流入到市场，不良后果非常严重。2009年丰田汽相对于旋转角度的踏板力，踏板力一角度特性曲线图 车加速踏板故障而意外加速就是一次深刻教训。本 如图2图3所示。 文结合笔者的实际工作，就如何改进阻尼式加速踏 板正常回位进行详细探讨。 1阻尼式汽车加速踏板工作的力学原理 汽车加速踏板在汽车不加油时处于怠速位置，若 踩踏到底，汽车加速踏板则处于满档位置，汽车处于 最大加油状态。汽车加速踏板位置示意，如图1所示。 角度／f。) 图2踏板力一角度特性曲线图 图1汽车加速踏板位置示意图 由于汽车加速踏板内部装有复位弹簧。因此在 汽车的加油过程中，加速踏板从怠速位置逐渐旋转 角度／【。J 到满档位置，驾驶员会感觉到脚部用力逐渐加大。停 图3踏板力一角度特性曲线图 止踩踏，加速踏板从满档位置自动回到怠速位置。阻 在汽车行业标准中规定，在回程过程中的l。左 尼式汽车加速踏板是在加速踏板内部加装阻尼。加 N． 右的位置，踏板力必须5 速踏板从怠速位置旋转到满档位置的过程(称之为 若阻尼产生的阻力过大，则在回程过程中，加速 正程)中，阻尼会产生阻力，驾驶员会因此感觉踩踏 踏板因此不能及时回位，或是加速踏板卡死在加油 力更大；加速踏板从满档位置回到怠速位置的过程 位置。这样，汽车在不应该加速时仍然加速，随之可 收稿日期：2016—02—02 作者简介：陈起东(1972一)，男，江西樟树人，工学硕士，工程师，长期从事机械设计与制造及机械装配与安装工作。 162 《装备制造技术))2016年第05期 能会产生严重后果。 式中，F为弹簧力矿为阻尼片的摩擦力；Ⅳ为压 监测踏板力，踏板力一角度特性曲线图如图3所 力；肛为摩擦系数。 示。可见，在回程中的60左右，踏板力接近于0N-即 摩 踏板几乎卡滞。2009年丰田汽车加速踏板故障而意 外加速就由于这个原因造成的。 若不装阻尼，驾驶员会感觉到正程与基本回程踩 踏力一样。装配此类加速踏板，踩踏加速踏板的舒适 性较装配阻尼式加速踏板车辆差。其踏板力一角度特 性曲线图如4图所示(注：理论上，无阻尼加速踏板， 正程与回程的踏板力曲线是重合的。实际上，零件之 间的摩擦力总是存在，所以正程和回程力学曲线实际 上总是不重合)。本文就如何通过改进加速踏板部分 图6力学