高原航空天气特征和航空气象服务保障.PDF

高原 航空天氣 特徵和 航空氣象服 務保障 牟豔彬 四川省成都市高新區芳草西一街 15號 詳 細摘要 高原機場是隨著西部大開發而迅速崛起的一個特殊群體，也是航空氣象保障 面臨的一個新課題。高原機場大多地處高山峽谷之中，地理環境複雜、淨空條件 差，天氣複雜多變，地方性特點突出，時常出現的大風、雷暴、低雲低能見度、 低空風切變等天氣現象嚴重影響航班的正常，極大地增加了航空安全飛行的難 度。加強和改進高原機場航空氣象服務保障工作是我們的當務之急。 本文簡要地闡述了廣義青藏高原的自然地理概況、高原主要天氣系統、高原 大地形的作用、高原特殊的地形地貌和高原邊界層特點以及高原獨特的氣候特 徵，分析了高原飛行的特殊困難和高原特殊天氣對飛行的具體影響及對飛行安全 造成的危害。介紹了高原大氣科學在科學試驗、動力學研究、數值類比的研究現 狀和我們航空氣象保障面臨的業務困境。最後提出了我們的航空氣象保障對策。 關 鍵 字 ：高原機場，天氣特點，航空氣象，服務保障，對策。 71 高原航空天氣特徵和航空氣象服務保障 牟豔彬 四川省成都市高新區芳草西一街 15號 摘 要 本文簡要地闡述了高原氣候特徵、高原機場天氣特點以及對航空飛行的影 響，介紹了高原大氣科學研究的現狀、高原機場航空氣象服務保障中存在的問題 以及航空氣象服務保障對策。 關鍵字：高原機場，天氣特點，航空氣象，服務保障，對策。 1 引 言 高原機場是隨著西部大開發而迅速崛起的一個特殊群體，也是航空氣象保障 面臨的一個新課題。高原機場大多地處高山峽谷之中，地理環境複雜、淨空條件 差，天氣複雜多變，地方性特點突出，時常出現的大風、雷暴、低雲低能見度、 低空風切變等天氣現象嚴重影響航班的正常，極大地增加了航空安全飛行的難 度。因此，加強和改進高原機場航空氣象服務保障工作是我們的當務之急。 我國共有 18個高原機場，分佈在祖國的西南和西北。西南擁有我國 80%的 高原機場，分佈在雲南、四川、西藏三省。目前，西南地區民用機場海拔在 1500 米以上的“高原機場＂有 14個，其中海拔在 2560 米以上“高高原機場＂5個， 分別是邦達、拉薩、迪慶、九寨、林芝。隨著西部大開發戰略的繼續實施，康定、 阿裏、馬爾康等機場的建成運行，西南擁有高原機場的百分比還將逐步提高。因 此，可以說高原飛行問題就是西部飛行的問題，高原機場的問題基本上就是西南 的問題。 2 青藏高原自 然地理概況 一般習慣于把青海、西藏兩省區合稱爲“青藏高原＂，實際上青海、西藏兩 個行政轄區只是高原的主體部分，並非全部，稱爲狹義的青藏高原。從廣義上講 青藏高原應包括西藏、青海兩省區，新疆的南部，四川西部和雲南西北的高原山 區（如圖 1所示） ，是僅次於巴西高原的世界第二大高原（注：本文討論的是廣 義的青藏高原）。 圖 1 廣義青藏高原地理範圍 圖 2 青藏高原的地貌 青藏高原由山地、高原、盆地和谷地組成，地勢西北高，東南低（見圖 2 ）。 其南北兩側外壁險峻陡峭，雄偉罕見，向內地勢和緩降低；它的東緣綠色山谷相 72 間，切割深遂，江流奔瀉，異常壯觀；西面毗連帕米爾高原，地勢高亢，冰川雪 帽綿延。 3 高原 大地 形和獨 特的氣候 特徵 青藏高原占我國領土四分之一，平均海拔高度 4000 余米，是世界上海拔最 高、範圍最大、地形最爲複雜的大地形，有“世界屋脊＂和“地球第三極＂之稱。 喜瑪拉雅山、唐古喇山、巴顔喀拉山、橫斷山等高大山系橫垣于高原之上，許多 海拔 6000-7000 米的山峰聳立在大氣對流層中部，以感熱、潛熱、輻射加熱的形 式成爲一個高聳入大氣的熱源。青藏高原大地形極大地改變著對流層中下部西風 氣流的運動，增加了高原地區大氣運動的複雜性，嚴重地