四汽油机供给系统1.pptVIP

第四章 汽油机供给系统 汽油机供给系统的功用： 根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，使之燃烧作功，然后排出废气并消除噪声。 第一节 汽油机供给系统的组成及燃料 一、汽油机供给系的组成 一般化油器式发动机供给系统 由下列装置组成（如图所示）： 1）燃油供给装置 包括油箱、汽油滤清器、 汽油泵、和油管。 2）空气供给装置 即空气滤清器，在轿车 上有时还装有进气消声器。 3）可燃混合气形成装置 即化油器 4）可燃混合气供给和废气排出装置 包括进气管、排气管和排气消声装置。 二、汽油机供给系统的工作过程 汽油自油箱流经汽油滤清器，滤去所含杂质后，被吸入汽油泵。汽油泵将汽油送入化油器中。空气则经空气滤清器滤去所含灰尘后，流入化油器。汽油在化油器中实现雾化和蒸发，并与空气混合形成可燃混合气，经过进气管分配到各气缸。混合气燃烧的废气经排气管与排气消声器等被排到大气中。 三、汽油的使用性能指标 汽油的使用性能指标主要是蒸发性、热值和抗爆性，它们对发动机性能有很大的影响。 1、汽油的蒸发性 在发动机中，汽油只有先从液态蒸发成蒸汽，并与一定比例的空气混合成为可燃混合气后，才能在汽缸中燃烧。蒸发性的好坏，对于所形成的混合气质量有很大的影响。 2、燃料的热值 是指1kg燃料完全燃烧后所产生的热量，汽油的热值约为44000kj/kg 。 3、汽油的抗暴性 是指汽油在发动机气缸中燃烧时，避免产生爆燃的能力，即抗自燃能力。 爆燃是汽油的一种异常燃烧现象，会引起发动机过热、排气冒烟、油耗增大 和功率下降等不良后果。选用抗爆燃性较好的汽油，就可能采用较高的压缩 比而不至于发生爆燃。汽油抗爆性的好坏程度一般用辛烷值表示。幸烷值越 高，抗爆性越好。而汽油的牌号代表了汽油的辛烷值，例如，代号为RQ-85 的汽油，其幸烷值不小于85 。 选用汽油牌号时，应根据汽车使用说明书推荐的辛烷值范围去选择相应牌号的汽油。还可以按其压缩比选择汽油辛烷值。一般来说，压缩比高的汽油机应选用辛烷值高的汽油；反之，选用辛烷值低的汽油。汽油辛烷值与压缩比的关系如下表. 第二节 简单化油器与可燃混合气的形成 浮子室顶部有孔通大气，所以若在喷管口处造成足够大的真空度，就可将浮子室中的汽油吸出喷管。为了在喷管口处形成吸油所需的真空度，空气管中段做成喉管状，由流体力学可知，喉部流速最大、静压最低，在浮子室与喷管出口处的压力差的作用下，汽油自浮子室经喷管喷入喉管中，喷出的油流即被高速气流冲散，成为大小不等的雾状颗粒，与空气混合形成可燃混合气。混合气经进气支管被分配到各气缸中。在汽车行驶中，改变发动机功率是通过改变可燃混合气的数量来实现的。因此化油器中设有节气门。节气门与加速踏板用一系列杆件相连接。对于结构已定的化油器，影响喷管出油量的主要因素是节气门的开度和发动机的转速。 第三节 可燃混合气成分与汽油机性能的关系 一.可燃混合气成分的表示 1.过量空气系数 2.空燃比 是混合气中空气的质量与燃料质量之比。 二.可燃混合气成分对发动机性能的影响 如图所示，是某一汽油机在发动机转速不变和节气门全开 条件下，所得功率和燃油消耗率随过量空气系数值而变化 的关系图。由图可知，在 =0.88时，该机输出功率最大， =1.11时，燃油消耗率最低。 值过大或过小，有效功率 和燃油消耗率都不理想。 由以上分析可知，为保证发动机可靠 稳定运转，汽油机正常工作时， 应在0.8~1.2范围内调节。 =0.85~0.95时，可得到较大功率。 =1.05~1.15时，可以得到较好的燃油经济性。 四、理想化油器的特性 综上所述，车用汽油机在正常运转时，在小负荷和中负荷工况下要求化油器能随负荷的增加供给由较浓逐渐变稀的混合气成分；当进入大负荷范围直到全负荷工况下，又要求混合气由稀变浓，最后加浓到能保证发动机发出最大功率。这种在一定转速下汽车发动机所要求的混合气随负荷变化的规律，称为理想化油器特性。如图中曲线所示。 将理想化油器特性与简单化油器特性性比较，可看出两者截然相反。简单化油器实际在车用汽油机上是不能使用的。因此，要满足各工况的要求，必须在简单化油器的基础上，加装一些工作系统，使它变成理想化油器。 五、化油器的基本结构 为了满足各工况的实际需要，在化油器结构上，采用了一系列的自动调配混合气的装置，其中包括主供油系统、起动系统、怠速系统、大负荷加浓系统（省油器）和加速系统，以保证车用汽油机各工况下都能供给适当浓度的可燃混合气，提高发动机的经济性和动力性。 化油器的基本结构：