巴拿马运河之边坡破坏巴拿马运河之边坡破坏.PDF

地工技術，第 96 期 （民國92 年 6 月）第99-102 頁 地工小百科 SINO-GEOTECHNICS, No.96 (June, 2003) PP.99-102 巴拿馬運河之邊坡破壞巴拿馬運河之邊坡破壞 巴拿馬運河之邊坡破壞巴拿馬運河之邊坡破壞 ＊ 潘國樑 巴拿馬運河是通過巴拿馬地峽，溝通大 巴拿馬運河的邊坡破壞使工程進度起碼 西洋及太平洋的一條通航運河，與蘇彝士運 延緩了兩年，其中最著名的就是 12.6公里長 河同屬具有世界戰略意義的兩條運河。巴拿 的 見照片一、二、四 。原來估 Gaillard Cut( ) 馬運河全長約82公里，寬152至304公尺，兩 計的坍滑體積只有一千七百萬立方公尺，結 端各有 對水閘。在船隻通過時把水位提高 果需要移除的體積竟然高達一億一千四百萬 3 26 公尺，然後再降至海平面。 立方公尺，幾乎超過七倍之多。該滑動群於 美國對通過巴拿馬地峽的水道感到興趣 1914年運河通航後還發生過七次坍方，嚴重 起源於 1850年代，但是法國人才是最早想開 到非得關閉運河不行。例如在 1915年就有兩 鑿巴拿馬運河的國家。開挖工程於 1876年動 次的大坍方 (North East Culebra Slide 及 工，期間曾遇到崩塌、淹水、施工機械太小 West Culebra Slide) 同時發生，其擾動的土 等工程上的問題，又受瘧疾、熱浪等的肆虐， 方分別為一千三百萬及一千萬立方公尺。自 所以開鑿了22年，於 1898年才進展了十分之 1920年之後即未聞有關閉運河的情事發生， 一的長度而已(ASCE, 1991) 。由於困難重重 但是邊坡破壞對運河的的通的然的的的的大 加上進度緩慢，所以法國就將開鑿權讓予美 的威脅，同時對運河的維護也造成一筆的大 國。美國即於1903年以支付一千萬美元的代 的負擔。例如 1986年復活的Cucaracha滑動 價，獲得單獨開鑿的權利及對寬16.1公里的 照片三 ，幾乎到達關閉運河的關頭，雖然滑 ( ) 運河區的永久租讓權。美國人接手後於 1904 動土方只有約4.6百萬立方公尺而已。 年在陸軍工程師團的主導下恢復動工，而於 Gaillard Cut原來的寬度只有91公尺， 年 月 日首次通航。 在 年 曾 拓 寬 到 公尺 1914 8 15 1970 152 (Turner and 在法國人開鑿當初，邊坡就發生嚴重的 S