基于SCP范式的中国玫鸟航市场分析.doc

中国民航市场的SCP分析及发展建议 李思 320100918700 摘要 ：根据产业组织理论的哈佛学派分析范式（SCP范式），从市场结构、市场行为、市场绩效3个方面，分析了中国民用航空市场的市场结构及竞争特征，并提出相应的政策建议。 关键词：民航市场 SCP 政策 一、 SCP框架分析范式 产业组合理论由市场结构、市场行为、市场绩效三个基础部分和政府的产业组织政策组成。市场结构决定企业在市场中的行为，而企业行为又决定市场运行的的经济绩效。因此，为了获得理想的市场绩效，最重要的就是通过政府的产业组织政策来调整和直接改善不合理的市场结构。scp的逻辑框架如图1所示： 二、中国民航市场的SCP分析 1.市场结构分析 在产业组织理论中，市场结构是指企业市场关系的特征和形式，反映市场竞争和垄断关系。 （1） 市场集中度 市场集中度即指定产业的生产运营集中程度，所描述的是，市场上买方（或卖方）各自的数目及其在市场上所占的份额。市场集中度可以用市场集中率（CR，Concentration Ratio）来测度，如下表示： 公式中，n为产业市场规模最大前几位企业的数目；N为整个产业市场中的企业总数Xi为产业中第i个企业的规模。本文采用各大民航公司的企业资产即客机数量来计算对应的CR，所使用的数据来自“百度文库”（2011年6月8日）。 公司简称 国 东 南航 海航 深航 津航 厦 沪 川航 鲁 飞数 269 257 342 243 90 75 62 59 50 50 CRn CR1 CR2 CR3 CR4 CR5 CR6 CR7 CR8 CR9 CR10 累计 16.94% 32.12% 54.66% 69.96% 75.63% 80.33% 84.23% 87.93% 91.08% 94.23% ——航行，这样业出时难资从没资垒还会到结合产垒场导垒国竞争营华务舱之间国舱之间国营小之间场航线节变,自主实2)我国民航企业的非价格行为 我国民航市场经过三次改革后，市场竞争行为发生了显著地变化。市场垄断场结业标运业务为标广宣传识强务识脸难看事难办视务单重创场场组时头垄断场结业谋发，扩场份额经济广宣传将广为竞争务识强优质务争顾务(2)基于勒纳数国场绩场绩产业经济学我们纳数个标来度场绩数缘纳数来国场绩纳数实质上rate of incremental margin），它衡量的是边际产场离边际纳数纳数=-边际/价格，或者L=(P-MC)/P 但是，由于边际难计实际应变来边际纳数=-平均成本）/价格,或者L=(P-AVC)/P 2010年，全行业项关资4所示： 行业总 飞总时间 航空燃油价格 旅客运输 4115亿 590万小时 3/小时 2500-4000/吨 2.68亿 表4 行业资2010年民航行业发统计报4115/2.68-590*3*4000/2.68）／4115/2.68=L=（4115/2.68-590*3*2500/2.68）／4115/2.68，即 0.83=I=0.89。 勒纳指数通过对价格与边际成本偏离程度的度量，反映了市场中垄断力量的强弱。勒纳植树在0到1之间变动，勒纳指数越大，市场中的垄断力量越强，市场绩效越差，根据2010年的资料测算出中国民航市场勒纳指数大于0.8，说明市场绩效欠佳，资源配置和利用效率失当，市场潜力挖掘不足，社会福利水平有待提高。 三、政策建议 1、深化投融资体制改革，加大对民航运输业的财政投入 基础产业在整个改革国民经济中处于上游地位，其产出量的增加构成了整个国民经济增长的先决条件。我国国民经济发展处于中后期阶段，航空运输将日益成为主要的交通运输方式，民航运输基础设施需要加大力度。改革开放30年来，我国民航一直面临国家财政投入少，行业资金筹集困难等问题，建立以公共财政体系为基础的多元化民航发展的投融资机制，在稳定和加大财政投入的基础上，进一步拓宽市场化融资渠道，继续投融资主体多元化，广泛吸收社会资本，多方筹集资金融入民航建设，是实现民航长远发展的必要条件。 2、优化税费环境，建立公平竞争平台 税费环境不仅是我国民航发展面里的一个重要的问题。随着我国加入WTO和航空市场的逐步放开，取消和减低部分不合理的水中和税率，为我国创造良好的负税环境，对保护我国民航业的发展，提高产业的国际竞争力，具有迫切现实的意义。当前及今后需要迫切解决的问题有：适当减免航空企业缴纳的民航基础设施建设基金、燃油附加费、进口关税、增值税、所得税等水中和税率。从而降低民航企业的成本，给国内航空创造与国外航空公司平等的竞争条件。 3、打破市场垄断，完善价格形成