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263-091;上海大众POLO新车型介绍 2002版新车型POLO第四代，其外型继承了大众公司的设计风格，采用圆型的组合大灯，设计新颖，内饰设计合理实用，发动机有1.4L和1.6L二种规格，其外型有二厢和三厢（加长290mm）。装有车载网络管理系统和电子转向系统，功能卓越，目前世界最先进的制造水平。 ;整车数据表（二厢） ; ;上海大众POLO 1.4L发动机介绍 型号：BCC 型式：四缸/四气门汽油机 排量：1390CC 最大功率：55kw(5000 1/min) 最大扭矩：126Nm(3800 1/min) 缸径：76.5mm 冲程: 75.6mm 压缩比: 10.5:1;重量：90KG（铝镁合金） 点火方式：独立点火线圈 点火顺序：1--3--4--2 塑料进气管，在短时间内能承受140℃的高温 新型排气歧管由4个单独的连接到法兰上, 减轻4.5千克 霍尔传感器装于凸轮轴上面(识别第一缸位置) 空气滤清器装于在发动机上盖处 汽油压力调节器装于汽油滤清器, 缩短回油管 采用电子节气门(EPC), 取消钢丝连接;发动机转速传感器采用电子式 气门调节采用摇臂控制气门 1.4L 16气门55千瓦发动机采用曲轴箱是铸铝 双转子机油泵有曲轴直接带动，取消链条传动 新颖发动机控制单元4MV 带加热式（N79）曲轴箱强制通风 新颖电动泵控制系统 ;车身 采用激光焊接，焊接长度5.4米 材料全部采用0.8毫米镀锌钢板 取消底部喷涂PVC材料, 增加底部防护塑料板，保护油管 前座椅下面设有杂物箱 电器 多功能组合仪表，第三代防盗系统，带有服务功能 车载网络管理系统，负载管理，后窗加热，空调系统，继电器管理，数据总线CAN;新颖电动泵控制系统 发动机窗内装有紧凑型组合插头 中央继电器板 保险丝 大灯高度调节控制系统（豪华车） 空调采用半自动空调 安全气囊 中央集控门锁（单门00258 全门00259 舒适型01024） 电动摇窗机;新颖组合大灯/尾灯 行李箱中装有12V电气插头（最大功率120W） 底盘 前后制动盘采用盘式 电子液压转向系统 可调式方向盘 ABS采用MK60 安全型制动踏板机构 轮胎 舒适型165/70R14（铁） 豪华型185/60R14（铝）;变速箱 手动五档02T 自动四档001（AG4） POLO 1.4L自动变速箱型号与控制单元型号对应关系 变速箱型号： 001 300 038（ESK）可由001 300 038C代用 控制单元号：001 927 731（L Q） 变速箱型号：001 300 038B（GCU） 变速箱型号：001 300 038D（GJG） 控制单元号：001 927 731（S）;1.6 L POLO车介绍 发动机型号：BCD 废气再循环 二次进气系统 可变进气系统 双点火线圈 机油泵用链条带动 发动机控制单元BOSCH ME7.5.10（80脚） 空气滤清器（独立式） 二次空气系统基本设定01—04—77 废气再循环系统基本设定01—04—74 (10℃--50 ℃） 转速传感器电磁式 ;二次空气进气系统 发动机二次空气进气系统是降低尾气排放的机后净化装置之一，它通过向废气中吹进额外的空气（又称二次空气），增加其中氧气的含量。这样可使废气中未燃烧的有毒物质CO和HC在高温下再燃烧。在发动机冷起动阶段未燃烧的CO和HC等有害物质排放量相对较高，并且此时三元催化反应器尚未达到工作温度（300℃以上）。另一方面，再次燃烧的热量使三元催化反应器很快就达到所需要的工作温度。 发动机二次空气进气系统工作原理：发动机二次空气系统只是在部分时间内起作用，具体在以下两种工况下工作：冷起动后，热起动后，怠速。在具体工作条件时，通过发动机控制单元激活二次空气系统开始工作，;发动机起动后经过滤清器的空气通过二次电泵直接被吹到排气阀后。二次空气电泵的电源通过二次电泵继电器送入。同时，由发动机控制单元控制二次进气电磁阀，并通过压力驱动组合阀开始工作。二次空气电泵的作用是在很短的时间内将空气压进排气阀后面的废气中，在二次空气系统未工作状态下，热的废气将停止在组合阀处，阻止废气进入二次空气电泵，在控制过程中，自诊断系统同时进行着检测。由于废气中所含氧气的增加，导致氧传感器电压降低。所以氧传感器必须处于工作状态，二次空气系统正常工作时氧传感器将检测到稀的混合气。 二次空气系统在冷起动后，在100秒内（冷却液温度5℃--33℃）将空气吹入排气门。这加浓了排气中的氧的含量，并导致二次燃烧并减少催化器的加热时间。它的工作由发动机控制单元通过J299到电机