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第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;结构的极限状态: 承载能力极限状态: 安全性 正常使用极限状态: 使用性和耐久性 对于结构的正常使用极限状态，应当使用荷载的标准值和准永久值，材料强度采用标准值。 正常使用极限状态主要验算构件的裂缝宽度以及变形（刚度）。 验算时应当考虑短期效应组合以及长期效应组合两种情况。;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;第九章 变形和裂缝宽度的计算;9.5 混凝土结构的耐久性;混凝土结构使用寿命;Highway Bridge in Service New York State, US;世界上经济发达国家的工程建设大体上经历了三个阶段： ⑴大规模建设； ⑵新建与改建、维修并重； ⑶重点转向既有建筑物的维修改造。 目前经济发达国家处于第三阶段，结构因耐久性不足而失效，或为保证继续正常使用而付出巨大维修代价，这使得耐久性问题变得十分重要。;我国50年代开始大规模建设的工程项目，由于当时经济基础薄弱，材料标准和设计标准都较低，除一些重要的工程项目目前需要继续维持其使用外，其它大部分工程已达到其使用寿命。 我国真正进入大规模建设是在改革开放以后，因此国外发达国家在耐久性上所遇到的问题应引起我国工程技术人员的足够重视，避免重蹈发达国家的覆辙，对国家经济建设造成巨大浪费。;碳化;1、混凝土的冻融破坏;2、混凝土的碱集料反应;3、侵蚀性介质的腐蚀;贵州铝厂－柱开胀;嘉裕关－结构梁腐蚀破坏;张掖－碱泉村;张掖－墙面;张掖－高架桥墩;青海化工厂－桥柱;青海化工厂－桥面护栏;团结湖－桥柱;沈阳－山海关高速公路路椽石;沈阳－山海关掺入硅灰、减水剂、超细粉煤灰的路缘　;沈阳－山海关高速公路冬季撤盐;4、混凝土的碳化;[1] 环境因素 ◆ 碳化速度主要取决于空气中的CO2浓度和向混凝土中的扩散速度。空气中的CO2浓度大，混凝土内外CO2浓度梯度也愈大，因而CO2向混凝土内的渗透速度快，碳化反应也快。 ◆ 空气湿度和温度对碳化反应速度有较大影响。因为碳化反应要产生水份向外扩散，湿度越大，水份扩散越慢。当空气相对湿度大于80%，碳化反应的附加水份几乎无法向外扩散，使碳化反应大大降低。 ◆ 而在极干燥环境下，空气中的CO2无法溶于混凝土中的孔隙水中，碳化反应也无法进行。 ◆ 试验表明，当混凝土周围介质的相对湿度为50%~75%时，混凝土碳化速度最快。环境温度越高，碳化的化学反应速度越快，且CO2向混凝土内的扩散速度也越快。;[2] 材料因素 ◆ 水泥是混凝土中最活跃的成分，其品种和用量决定了单位体积中可碳化物质的含量，因而对混凝土碳化有重要影响。 ◆ 单位体积中水泥的用量越多，会提高混凝土的强度，又会提高混凝土的抗碳化性能。 ◆ 水灰比也是影响碳化的主要因素。在水泥用量不变的条件下，水灰比越大，混凝土内部的孔隙率也越大，密实性就越差，CO2的渗入速度越快，因而碳化的速度也越快。 ◆ 水灰比大会使混凝土孔隙中游离水增多，有利于碳化反应。 ◆ 混凝土中外加掺合料和骨料品种对碳化也有一定的影响。;[3] 施工养护条件 混凝土搅拌、振捣和养护条件影响混凝土的密实性，因而对碳化有较大影响。此外，养护方法与龄期对水泥的水化程度有影响，进而影响混凝土的碳化。所以保证混凝土施工质量对提高混凝土的抗碳化性能十分重要。 [4] 覆盖层 ;5、钢筋锈蚀 钢筋锈蚀是影响钢筋混凝土结构耐久性的最关键问题。;◆ 当混凝土未碳化时，由于水泥的高碱性，钢筋表面形成一层致密的氧化膜，阻止了钢筋锈蚀电化学过程。 ◆ 当混凝土被碳化，钢筋表面的氧化膜被破坏，在有水份和氧气的条件下，就会发生锈蚀的电化学反应。 ◆ 钢