大型膜袋砂在跨海公路基础处理工程中的应用.pdfVIP

2007年第6期 黑龙江交通科技 NO．6。姗 HEILONGJIANG (总第160期) JIAOTONGKEJI (SumNo．160) 大型膜袋砂在跨海公路基础处理工程中的应用 何帮，廖小兵 (广东省水利水电第三工程局) 摘要：以珠海市临港工业区连岛公路为例，介绍了大型膜袋砂在跨海公路基础处理工程中的应用情况及其 施工方法，阐明了在跨海公路建设中它是一个经济、环保又有较的施工工艺。 关键词：大型膜袋砂，跨海公路，基础处理 中图分类号：U416．1 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(20cr7)06—0007—02 1工程概况 威胁严重。 临港工业区连岛公路位于珠海市高栏港经济区内，为连 3方案设计 接南水岛和荷包岛在浅海滩上修建而成的一条公路，全长 根据已建工程收集到的资料，如果采用直接填筑开山混 6．8lclIl，路面宽12m，沥青混凝土路面结构。 合料强制挤淤，由于淤泥层厚达10～27m，填筑工程量是基 2工程地质、水文地质 础经过处理后再填筑工程量的3～4倍，甚至还要大。深圳 2．1工程地质 机场海堤、珠海草塘湾沿海公路都有筑路工程量难以控制的 根据地质资料本工程区域内主要分布依次为淤泥层，厚 经验教训，且淤泥基础固结慢，沉降完成时间相对较长，附近 达10—27 m、淤泥质粉砂、粘土及粉质粘土、淤泥质土、粉质 已建的环岛(1991年建)公路至今都还在沉降，对路面的破 粘土及粉土、中粗砂等六层。 坏极大，需经常维修。由于沉降完成时间长、工程量及工程 2．2水文地质 投资控制难度大，后期维修费用高，大量开山取土石料对环 本工程区域内为海水多年平均高测面为+0．36m，多年 境的破坏很大，经我单位经多次试验和论证，决定采用在海 平均低潮面为一0．73m，水深一般为1．5—3．80m，最大潮差 床面吹填大型膜袋砂再结合打插塑料排水板的方法进行基 0．95 m。由于地处沿海，每年4—10月台风季节受风、潮、涝础处理后，再填筑路堤，具体方案见图1。 图1典型横段面图 由于大型膜袋砂是在膜袋中吹填材质比较轻的牛皮砂 由于是在饱和流塑性淤泥上进行填筑，承载力有限(一 而成，与海床面的接触面积大。地基础应力比较小，整体变 般不超过5∥m2)，施工期间，基础必然会下沉甚至会滑移， 形小，对地基土层的承载的要求不高，因此适合软弱地基。 施工时应如下措施：(1)每天的填砂高度不宜太高。(2)定 利用路基自重荷载预压使地基发生固结，强度获得增加，以 位和控制桩宜在低潮时施工。(3)施工过程中应每天进行 适应堤身荷载的增加，最后达到设计荷载，这是一种既简便 沉降位移观测，用以指导和修正施工强度。(4)在填筑过程 又经济的基础处理方法。 中应注意观察，并控制速率，以免地基失稳，膜袋破裂。 4大型膜袋砂施工工艺 4．2施工流程 4．1施工要求 施工流程图见图2。 在填筑膜袋砂之前，要先对海床面进行清理、放线、放 l堕三堡鱼l—，l型量丝堡I—一I堕垡笪塑I—一I塑垫室垡l—， 样。采用的膜袋委托专业厂家按设计尺寸定制生产(土工 匿囹 kN／1 布为23