C3线路计算机联锁.ppt

Beijing JiaoDa Microunion Tech. Co., Ltd. * * 2009年3月 一、CTCS-3级列控系统 ETC S Trainborne Track Circuits Point 联锁1 RBC 2 RBC1 GSM-R网络接口 骨干网 CTC GSM-R 网络 联锁2 固定应答器 轨道电路 1.地面设备组成 一、CTCS-3级列控系统 2.CTCS-3级系统地面设备 一、CTCS-3级列控系统 3.各子系统关系 一、CTCS-3级列控系统 4.与CTCS-2级系统的叠加 二、C3计算机联锁结构 1.体系结构 二、C3计算机联锁结构 2.硬件组成 二、C3计算机联锁结构 3.工艺结构 二、C3计算机联锁结构 3.工艺结构 三、C3计算机联锁接口功能 1.与RBC的接口 计算机联锁系统与RBC的通信，采用双以太网通信接口方式，双网互为冗余。计算机联锁系统与RBC之间采用专用光纤网连接。计算机联锁系统通过交换机接入设备接入到站间RBC-IXL安全通信网中。通信机设置在综合机柜内。 三、C3计算机联锁接口功能 1.与RBC的接口 RBC不向联锁系统发送有效信息，仅发送心跳信息用以监视RBC的状态； --这意味者逻辑上，联锁与RBC之间是单向通信 三、C3计算机联锁接口功能 1.与RBC的接口 RBC将从联锁收到下列信息： 站内轨道电路信息 闭塞区间轨道电路状态 --绝大多数区间轨道电路由列控中心采集后送到联锁，目前定联锁仅采站内和进站信号机外方一个区段的信息。 区间闭塞方向 列车进路信息 三、C3计算机联锁接口功能 2.与列控中心的接口 计算机联锁系统与列控中心的通信，是通过以太网经联锁机进行交叉互联实现的，而既有线列控是通过操作表示机串口连接实现的。 （1）联锁向列控中心提供信息： 进路号； 信号显示、进路状态； 发车请求信息。向区间办理发车进路后，向列控中心发送请求发车信息； （2）列控中心向联锁提供信息： 区间运行方向信息。接车方向、发车方向； 允许发车信息； 区间轨道电路占用/出清信息； 临时限速信号（USU）降级显示命令。 三、C3计算机联锁接口功能 2.与列控中心的接口 RBC不向联锁系统发送有效信息，仅发送心跳信息用以监视RBC的状态； RBC将从联锁收到固定格式的循环信息，主要应用信息为： 站内轨道电路信息 闭塞区间轨道电路状态 区间闭塞方向 列车进路信息 四、C3计算机联锁联锁功能 1.接近区段 接近区段设置了7段，即7个接近区段、7个离去区段 进站信号机（如X、XN）外方的第一个区段直接采集轨道继电器状态，其它的均由列控系统通信方式传给联锁系统。 四、C3计算机联锁联锁功能 2.接近延时时间 接近锁闭后延时解锁时间相应延长，暂定为5分钟。 --延时时间应大于允许无线闭塞中心与列车通信中断超时（T-NVCONTACT）时间加上列车触发常用制动并在信号机前停车时间（摘自《CTCS-3级列控系统总体技术方案》第一章第3.13.5条） 四、C3计算机联锁联锁功能 3.信号机设置 站内设信号机，不再设置区间信号机。 进站信号机仍为U、L、H、2U、B，5灯位机构，列车允许信号有L、U、UU、USU、YB五种显示。 出站信号机为H、L、B，3灯位信号机，列车允许信号有L、YB两种显示。YB为出站引导信号。其办理及技术条件比照接车引导信号。 四、C3计算机联锁联锁功能 4.信号机控制 进、出站信号机常态为灭灯。办理未安装ATP车载设备或车载设备故障列车的相关进路时，应首先将对应信号机转为点灯状态，指示列车按地面信号显示运行，遇信号机灭灯视为红灯。 车站联锁设备增设两个自复式按钮，分别为“点灯按钮（KDA）”和“关灯按钮（GDA）”。 四、C3计算机联锁联锁功能 5.进站信号机点灯控制 按压“点灯按钮（KDA）”+对应进站信号机列车按钮，对应的进站信号机点亮红色灯光，排列接车进路，检查联锁条件满足后点亮相应允许灯光。 列车越过点亮的进站信号机，进站信号机点亮红灯，进站信号机防护的进路解锁后进站信号机灯光熄灭。 按压“关灯按钮（GDA）”+对应进站信号机列车按钮，可使进站信号机红色灯光熄灭。