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点燃式和压燃式内燃机 工作过程、燃烧理论、性能分析及参数调控 ;讲课内容;第一部分：动力输出与能量利用 第1章 性能指标与影响因素 第2章 燃料、工质与热化学 第3章 工作循环与能量利用 第4章 换气过程与进气充量 第5章 运行特性与整车匹配 第二部分：燃烧与排放 第6章 燃烧的基础知识 第7章 柴油机混合气形成与燃烧 第8章 汽油机混合气形成与燃烧 第9章 有害排放物的生成与控制 第10章 新燃烧方式与替代燃料动力;p-? 图;正负功确定原则： 压力方向与活塞运动方向一致，工质对活塞作正功 压力方向与活塞运动方向相反，工质对活塞作负功;;; 理论泵气功 (pb – pk) ?Vs 正功 实际泵气功 W2 正功 泵气损失功 W2-(pb – pk) ?Vs 阴影面积 负功 (总)指示功 W1＋(pb-pk)?Vs 净指示功 W1+W2 ;示功图（二冲程）;第一部分：动力输出与能量利用 第1章 性能指标与影响因素 第2章 燃料、工质与热化学 第3章 工作循环与能量利用 第4章 换气过程与进气充量 第5章 运行特性与整车匹配 第二部分：燃烧与排放 第6章 燃烧的基础知识 第7章 柴油机混合气形成与燃烧 第8章 汽油机混合气形成与燃烧 第9章 有害排放物的生成与控制 第10章 新燃烧方式与新能源动力系统;1. 动力性能指标 功率(Power), 转矩(Torque), 转速(Revolution/Speed) 有效平均压力(Brake Mean Effective Pressure, BMEP) 2. 经济性能指标 有效燃料消耗率(Brake Specific Fuel Consumption, BSFC)机油消耗率(Oil/Lubricant Consumption) 3. 环保性能指标 碳氢(HC), 一氧化碳(CO), 氮氧化物(NOx),二氧化碳(CO2) 颗粒物(Particulate Matter, PM), 干碳烟(Dry Soot, DS) 噪声振动冲击 (Noise Vibration Harshness, NVH) 4. 使用性能指标 可靠性或耐久性(Robust/Reliability, Durability) 检测/维护(Inspection/Maintenance, I/M) ;指示指标与有效指标;循环指示功、循环有效功与机械损失功;动力性能指标;不同发动机有效平均压力pme范围;功率 Power;转矩： Torque;有效效率：; 比功率 (升功率, power density) PL—单位发动机排量发出的功率 (评价气缸容积利用程度和紧凑性) PL= Pe / Vs (kW/L) 比质量 me—单位有效功率所占发动机质量 (评价轻量化和紧凑性) me= m / Pe (kg/kW) 比容积 Ve—单位有效功率所占发动机的体积 (评价紧凑性) Ve= V / Pe (m3/kW);发动机转速与活塞平均速度;活塞平均速度Vm;第一部分：动力输出与能量利用 第1章 性能指标与影响因素 第2章 燃料、工质与热化学 第3章 工作循环与能量利用 第4章 换气过程与进气充量 第5章 运行特性与整车匹配 第二部分：燃烧与排放 第6章 燃烧的基础知识 第7章 柴油机混合气形成与燃烧 第8章 汽油机混合气形成与燃烧 第9章 有害排放物的生成与控制 第10章 新燃烧方式与新能源动力系统;决定动力输出的三大环节;油/气混合比(浓度)是影响发动机性能的重要参数： 1) 过量空气系数 ?a（Excess air ratio/Relative air-fuel ratio） 设单位质量燃料完全燃烧所需理论空气量为l0，而实际供给的空气量为l，则?a定义为： ?a 1 ,稀(lean)混合气 ?a 1, 浓(rich)混合气 ?a =1, 化学计量比（stoichiometric ratio），过去称理论空燃比 ;2) 空燃比? (Air/Fuel ratio, A/F) 3) 燃空比? (Fuel/Air ratio, F/A) 4) 可燃混合气热值Hum (Mixture low heat value) 定义: 单位质量或单位体积可燃混合气发出的热量(kJ/kg或kJ/m3) Hu表示燃料的能量密度???越高越便于携带；Hum代表混合气的能量密度，越高则相同工作容积时发出