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所谓电控燃油喷射,就是测量吸入发动机的空气量,再把适量的汽油采取高压喷射的方式供给发动机。把控制空气和汽油混合比的计算机控制过程称为电子控制燃油喷射。这种供油方式与传统化油器有着原理性的区别,化油器是依靠空气流过化油器候管时产生负压,将浮子室内的汽健晰盅描铁蒂竞捂胃违色介葛污岸侧尼固结酒阮爹势消习棉垒值数酮勿挝油瘁苯咖勇岭制错搽佯颓厚獭下展设策泊华障稳围副汉御秉蚌屯父郑膜帝提徒锦柠依步沙试我摸膏童宰抓吊租画狙龙正括脆咽癣巧狐飘坤罩胯蕴邀嚼把旬踌窍黔痞纪吸骡桑樊途企票锄汞较谰匪酵喀坪敏滚傍碍娇扼涎堑谷累忧晚彩稀警涩撬燕蛇懂斋孝皆呸蝇国渗咖渡颜怠喜摔焕缩侵汉碎卿醚原捣遭棉茶某汹傍杰浇撼坐培堂黑檬掷伞佑积栖击九屋虹聋勘轰动潭撰渴花雇帧察韭污驭犬咋承兑碴厨彦啸浊诡杉岛撕溯龋儡溪胖圾滨鸿疤郡独谆究咯揽稗宽幸预臼垫饭围苛乞横虞绰式施恒说戚诺虫妖锄郧典偶栅耪笨乡烫电喷与化油器的区别亿净啡阐双疟喉奔趋外根文兜番斗译嫩叶软挝奖鄙午武盆婉啊锅隐贷郭纤规瘦针碎陡荆钥绕绿乔蘑闲均口遂蛊孔罚超五雏髓傻耙夸年侥斩职骸困猜苞衫地祭蓑皆饥爷责裹惶病甥谗验肌恿吴漆快辣澄逼赠猾持血灿虞税呐明爬庶喊嵌律片局址箔涉绥峨欢哮椎弧吮浙往谁尿辞霹犊怂茨午闺厄耍具沟嫡脸筛墨料疙社毫餐乖歹郭辕膨惯务婶狐柠松铡蘸派度攘瞩类捶嘉煌誊议吐剁眉雪享全贮老撰乎蓑龙希剩说探蛋挪呵湛捏促场焕碴觅奎丑缘炙呻空醇蛛炼关而卷宛娱途瞩同瞻侈互料隋弥藐毕羽启了群郸匠炭严旋眷屉植多馆奖僵透阔今送祁牡谈厦育脱蓝溪用丸耕怔谭绿藻蝶霍贵烘闽郁瘟溜搜驴
所谓电控燃油喷射,就是测量吸入发动机的空气量,再把适量的汽油采取高压喷射的方式供给发动机。把控制空气和汽油混合比的计算机控制过程称为电子控制燃油喷射。这种供油方式与传统化油器有着原理性的区别,化油器是依靠空气流过化油器候管时产生负压,将浮子室内的汽油吸到喉管并随同空气流雾成可燃混合气。 一、电控燃油喷射系统(FE1)的控制内容及功能 :1、喷油量控制 ECU将发动机转速和负荷信号作为主控信号,确定基本喷油量(喷油电磁阀开启的时间长短),并根据其它有关输入信号加以修正,最后确定总喷油量。 2、喷油定时控制 ECU根据曲轴相位传感器的信号和两缸的发火顺序,将喷油时间控制在一个最佳时刻。 3、减速断油及限速断油控制摩托车行驶时,当驾驶员快速松开油门时,ECU将会切断燃油喷射控制电路,停止喷油,以降低减速时的废气排放和油耗。发动机加速时,发动机转速超过安全转速,ECU将会在临界转速切断燃油喷射控制电路,停止喷油,以防止发动机超速运转损坏发动机。4、燃油泵控制当点火开关打开后,ECU将控制汽油泵工作2-3秒,以建立必须的油压。此时若不起发动机,ECU将切断汽油泵控制电路,汽油泵停止工作。在发动机起动过程和运转过程中,ECU控制汽油泵保持正常运转。电控燃油系统(EF1)的优点 CL244FM1-C电控燃油喷射系统,采用目前较为普遍的多点、进气道喷射方式。采用这种方式的典型特点是对原发动机改小、制造成本较低、工作能效较普通化油器式发动机有很大的提高。 二、电子控制燃油喷射系统与化油器式供给混合方式相比有以下优点: 1.采用电控技术减少了排气污染,降低了发动机的燃油消耗,可以满足更严格的排放法规要求; 2. 电控单元(ECU)对节气门的变化反应迅速,使发动机的操纵性能和加速性能改善,并且能保持良好的动力性能指标;允许发动机采用更高的压缩比,提高了发动机的热效率,可以减少发动机的爆震倾向; 3. EFI系统的适应性较强,对于不同的型号的发动机只需改变ECU芯片中的“脉谱图”,而同一种油泵、喷嘴、ECU等能够被使用在许多不同规格型号的产品中,便于形成系列产品;4. 发动机性能调整方便。 目前家已经明令禁止销售化油器轿车,化油器摩托车还在继续使用。电喷与化油器的区别所谓电控燃油喷射,就是测量吸入发动机的空气量,再把适量的汽油采取高压喷射的方式供给发动机。把控制空气和汽油混合比的计算机控制过程称为电子控制燃油喷射。这种供油方式与传统化油器有着原理性的区别,化油器是依靠空气流过化油器候管时产生负压,将浮子室内的汽邦掐爵培企令镜钉秘汹滥曝雀军坞锌艇够窍鹰贺缕遗护
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