课件修改9(轴和轴毂连接2).doc

6.3 精选习题与实战演练 一、单选择题题6.1 同一工作条件，若不改变轴的结构和尺寸，仅将轴的材料由碳钢改为合金钢，可以提高轴的______而不能提高轴的______。A ．强度B ．刚度题6.2 轴系结构中定位套筒与轴的配合，应选______。A ．紧一些B ．松一些题6.3 可拆连接有______, ______。A ．键连接B ．铆接C ．焊接D ．过盈配合连接 二、填空题题6.4 轴按受载荷的性质不同，分为______、______、______。 题6.5 提高轴的疲劳强度的措施有______、______、_______、______。 题6.6 轴受到交变应力的作用，其循环特征为：对称循环时r= _______，脉动循环时r= ______，静应力时r=______。题6.7 轴的直径由40mm加大至45mm （为原来的1.13倍），如果其它条件不变，轴的扭角减少到原来的______倍，当轴的直径由40mm减少至35mm（为原来的0.87倍）时，轴的扭角增加到原来的______倍。题6.8 受弯矩作用的轴，力作用于轴的中点，当其跨度减少到原来跨度的1/2时，如果其它条件不变，其挠度为原来挠度的百分之______。三、问答题题6.9 轴受载以后，如果产生了过大的弯曲变形或扭转变形，对轴的正常工作有什么影响？举例说明之。题6.10自行车的前轴、后轴和中轴，是受弯矩还是既受弯矩又受扭矩，是心轴还是转轴？题6.11轴上零件的轴向固定有哪些方法？各有何特点？轴上零件的周向固定有哪些方法？各有何特点？题6.12齿轮减速器中，为什么低速轴的直径要比高速轴的直径粗得多？题6.13题图6.1为轴上零件的两种布置方案，功率由齿轮A输人，齿轮1输出扭矩,齿轮2输出扭矩，且，试比较两种布置方案各段轴所受的扭矩是否相同？ 题6.14 题图6.2为起重机卷筒轴的四种结构方案，试比较： (l)哪个方案的卷筒轴是心轴？哪个是转轴？ (2)从轴的应力分析，哪个方案轴较重？哪个方案轴较轻？ (3)从制造工艺看，哪个方案较好？ (4)从安装维护方便看，哪个方案较好？ 题6.15 题图6.3的带式运输机有两种传动方案，若工作情况相同，传递功率一样，试比较：(l)按方案(a)设计的单级减速器，如果改用方案(b)，减速器的哪根轴的强度要重新核验？为什么？(2)两方案中，电动机轴受力是否相同？(方案(a)普通V带传动传动比方案(b)开式齿轮传动传动比。) 题6.16 在同样受载情况下，为什么轴上有键槽或有紧配合零件的阶梯轴，其最大直径要比等径光轴直径大？ 题6.17 轴的强度计算公式中，的含意是什么？其大小如何确定？ 题6.18 题图6.4为某传动系统的两种布置方案，若传递功率和各传动件的参数及尺寸完全相同，减速器主动轴受力大小或方向有何不同？按强度计算两轴的直径是否相同？ 题6.19 齿轮轴为40钢，用一对6207轴承支承，如题图6.5所示，已知装齿轮处轴的 直径为d，此处的挠度和扭角为y、。问：以下各措施是否均能减小挠度和扭角，从提高轴系刚度角度看，哪个方案效果显著？(l)轴的直径增大到2d 。(2)将轴各部分长度L、L、L各减少50％。(3)轴的材料改为40Cr钢。题6.20 试分析在同样工作条件下，轴承采用向心推力球轴承，轴承正装与反装对轴系刚度的影响。(l)如题图6.6(a)所示，载荷作用在支点跨距以外，为了提高轴系刚度，轴承应该正装还是反装？(2)如题图6.6(b)所示，载荷作用在支点跨距以内，要  提高轴系刚度，轴承应该正装还是反装？题6.21平键连接有哪些失效形式？平键的尺寸如何确定？ 题6.22 圆头、方头及单圆头普通平键各有何优缺点？分别用在什么场合？轴上的键槽是怎样加工的？题6.23如题图6.7 所示，为何采用两个平键时，一般设置在同一轴段上相隔180的位置，采用两个楔键时相隔120左右，采用两个半圆键时，则常设置在轴的同一母线上？ 四、计算题题6.24 根据题图6.8数据，试确定杠杆心轴的直径d。已知手柄作用力=250N,尺寸如图示，心轴材料用45钢，。  题6.25 某铁路货车，一节车厢及其货物总重，车厢由四根轴八个车轮支承，作用于每根轴上的力如题图6.9所示，该力矩钢轨中心线约210mm。考虑偏载等因素，计算轴强度时，应将载荷乘以载荷系数。车轴材料为45钢, ，试确定车轴A-A截面直径。 题6.26 已知一传动轴，传递功率为37, 轴的转速960r／min，若轴上许用扭应力不能超过40，传动轴的直径应为多少？ 要求： (l)按实心轴计算。(2)按空心轴计算，内外径之比取0.8、0.6、0.4三种方案。(3)比较各方案轴质量之比（取实心轴质量为1）。 题6.2