钢架工程吊装方案.pdfVIP

大跨度桁架及管道吊装方案 1 工程概况及吊装方案选择 广州市珠江新城区域集中供冷项目机电安装工程位于广州市临江路江边绿地， 猎德大桥以西，猎德水闸以东。本冷站的两条DN900 供冷管道穿越猎德涌时，采用型 钢桁架作为钢管的永久性支架，桁架长49.2m，宽3m，高3m，腹杆采用了槽钢14#、 16#、20#，上弦、下弦都采用H 型钢500x300x10x18，水平梁采用H 型钢250x180x6x8， 水平支撑及上弦的联系杆都采用槽钢14a，整个桁架重34.02 吨。根据施工现场情况， 河涌中没有桁架支点，同时在河涌中很难加装临时支点，桁架安装采用一次整体吊装 就位，桁架图如下： 本工程的管道安装于桁架内，桁架的上弦联系杆间距为4.1m，而管道进场的长度 是9m，如果安装完桁架后，管道就很难安装。如果不安装桁架的上弦联系杆，又很难 保证桁架的整体稳定性。综合考虑，采用管道和桁架一次安装就位。管道没米重量 320kg,两条管道总长99m，总重量为31.68 吨，管道与桁架一次起重吊装重量达到65.7 吨，采用一台150 吨和一台130t 的汽车吊进行抬吊就位。 2 桁架管道吊装 2.1 桁架、管道整体拼装 2.1.1 桁架、管道拼装应选择平整的场地，防止管道拼装的永久性变形； 2.1.2 桁架之间的连接主要采用螺栓连接，螺栓连接是钢构件传力的关键性构件，施 工前应对其进行检查，安装好后，应对其进行抽查是否满足螺栓安装工艺要求。 2.1.3 在管道吊装过程中，管道水平纵横两个方向的存在不均衡性，容易产生滑移， 使吊装重心偏移，必须对管道的两端进行水平纵横两个方向的暂时固定。 2.2 桁架拼装完后，把吊装周边的绿化物迁移，以便吊车进场及吊装施工检查指挥、 第1 页 /共 7 页 管理。 2.3 桁架、管道整体吊装 2.3.1 吊机到现场后，按照设计要求和钢结构制作规范的标准，对钢桥的外形尺寸、 螺栓孔位置、连接件节点位置进行检查，合格后方能用于吊装工序中。主要钢结构件 全数检查，一般构配件进行抽查。 2.3.2 拼装完的桁架中心线距离安装点中心线约 11.6m，考虑到施工的可靠性、安全 性、方便灵活性，选用一台 150 吨和一台 130t 的汽车吊进行抬吊。吊装前应机具设 备进行检查，检查完后进行试吊,吊车腿站点必须为没有进行过开挖过的点，支腿点 必须加垫木方，增加地面受力接触面积，开挖过的地方必须回填夯实。 2.3.4 两台吊车起吊由同一指挥人员进行指挥，保证吊装过程的同步性。 2.3.5 吊点的选择：因本桁架的上部联系杆相对较小，承受压力能力较差，不能直接 捆绑上部钢梁进行吊装，吊点选择在下弦主梁，在吊装机构中增加一个平衡梁，通过 平衡梁来承受水平分力,吊点采用钢丝绳直接捆绑到桁架下弦的主钢梁上。为了减少 吊装作业的半径，将吊点设置在桁架的端头，考虑到另一端吊装点有一条电线，为了 不影响吊装，把吊点设置在离端头2m 处，加设一个平衡梁,通过平衡梁来分担钢丝绳 的水平分力，该点位置设置了水平支撑。吊点如下图： 2.3.6 吊装前应把吊装作业附近的电路关闭。 2.3.7 吊装场地：吊装场地必须平整，增大枕木与地面的接触 面积，保证吊车腿支撑枕木受力均衡，增加地面受力面积， 对于河涌西面点开挖部分必须进行回填并夯实，进行过开挖 的部分不能作为吊装支腿点。 第2 页 /共 7 页 2.3.7 两台吊车布置在桁架的拼装和吊装就位点之间，通过两台吊车的同步摆臂，把桁架一次吊装就位。吊装图如 130t汽车吊 150t汽车吊 吊装立面图 第3 页 /共 7 页 3 吊装机具计算： 3.1 吊车复核 吊装计算荷载：桁架和钢管一次起重量达到65.7 吨，单台吊车所受重量 P＝（Q＋q）K1×K2/2 式中Q――构件重量t，现构件重量为3.1t。 q――吊具重量，t （按2.5％Q 计算）。 K1――动载系