轨道一号线马家岩停车场土建和安装.doc

重庆市轨道交通一号线马家岩停车场与综合基地 土建及安装工程箱梁支架安全专项施工方案专家论证报告 该《方案》内容基本较完整、可行；计算书和验算依据基本符合有关标准规范；安全施工的基本条件基本能满足现场实际情况；该《方案》基本能指导安全施工，原则同意该《方案》。但《方案》必须对下列几个方面进行补充完善。 一、《方案》的工程概况应补充完善： （一）模板支架施工现场地质水文、地形地貌、周边环境等； （二）施工要求和技术保证条件应具体明确支模标高、高度、跨度、支撑地基情况等； （三）施工平面布置及立面布置； （四）模板支架施工现场内外危险源和不利环境因素的识别及因危险源和不利环境因素可能导致的事故类别的识别。 二、《方案》的编制依据应补充： （一）该工程专项施工方案； （二）《建筑工程预防高处坠落事故若干规定》（建质【2003】82号）； （三）《高处作业分级》（GB/T3608-2008）； （四）《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（AQ/T9002-2006）； （五）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）； （六）《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》（建质[2009]254号）。 三、《方案》的施工计划应补充： 施工进度计划、材料与设备计划。 四、《方案》的施工工艺技术应补充： （一）支撑系统的基础处理、主要搭设方法、工艺要求、工艺流程、材料力学性能指标、构造设置等； （二）按JGJ166-2008规范检查验收的具体要求及验收后挂牌施工的规定。 五、《方案》中的施工安全保证措施应补充： (一)组织保障： 建立以项目经理为首的安全生产领导小组，并落实有关具体人员。 (二)技术措施： 1、针对现浇承重支架工程的结构特点和施工特点及施工方法可能造成施工安全的危害及可能给施工带来的危险因素，从技术上采取措施，消除危害，保证施工安全上应补充： （1）该支架采用碗扣式钢管搭设，应严格按《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（GJG166-2008）关于基础、材质、连接、间距、支撑、防护、承重、铺板、上下通道、验收等的规定搭设。 （2）支架底部（基础）切不可有积水，建议在支架基础处理时设置横坡，以保证排水通畅；同时要制定防沉陷和滑移措施。 （3）模板支撑架搭设要有作业人员上下安全通道的内容； （4）模板支撑架斜杆设置应符合下列规定： 1）该模板支撑架立杆间距小于1.5m，故模板支撑架四周从底到顶连续设置竖向剪力撑；中间纵、横向由底至顶连续设置竖向剪刀撑，其间距应小于或等于4.5m； 2）剪刀撑的斜杆与地面夹角应在45o-60°之间，斜杆应每步与立杆扣接； 3）该模板支撑架高度大于4.8m，故顶端和底部必须设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距应小于或等于4.8m。 4）模板支撑架底层纵、横向水平杆作为扫地杆，距地面高度应小于或等于350㎜，立杆底部应设置可调底座或固定底座；立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度不得大于0.7m。 （5）贴近或穿过支撑架的人行和运输通道板篷的搭设宽度应符合《高处作业分级》（GB/T3608—2008）可能坠落范围半径的规定。 （6）严禁在脚手架基础及邻近处进行挖掘作业。 （7）脚手架应与输电线路保持安全距离，施工现场临时用电线路架设及脚手架接地防雷措施等应按JGJ46-2005规范的有关规定执行。 （8）作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，不得在脚手架上集中堆放模板、钢筋等物料。 （9）混凝土输送管、布料杆、缆风绳等不得固定在脚手架上。 （10）脚手架使用期间，严禁擅自拆除架体结构杆件；如需拆除必须经修正施工方案并报请原方案审批人批准，确定补救措施后方可实施。 （11）模板支架的搭设应按施工方案弹线定位，放置底座后应分别按先立杆后横杆再斜杆的顺序搭设，并保证上下层支撑立杆在同一轴线上。 （12）遇六级及以上大风、雨雪、大雾天气时，应停止脚手架的搭设与拆除作业。 （13）支架搭设完后，应对支架进行预压，并做好监测和预压试验等记录。 （14）脚手架在使用过程中，要经常进行检查，发现基础下沉、杆件变形、防护不全、拉接松动等，要及时解决处理。 2、针对施工现场使用的各种机械、临时用电给施工人员可能带来的不安全因素，从技术措施、安全装置上加以控制等方面应补充： （1）施工现场使用的各类建筑机械必须严格执行《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－2001）的各项规定，并坚持做好“十字”作业；起重开关必须灵活、准确，严禁使用搬把开关，宜使用控制开关；有传动的机械，传动部分必须配齐安全防护罩。 （2）施工现场的用电机械不带电的外露可导电部分必须做保护接零。 （3）施工现场临时用电必须执行“三级配电、两级保护、保护接零”的规定和“一机、一漏、一闸、一箱”的规定，严禁一箱多