青荣客专青荣枢纽施组1-8篇9.21.doc

六、施工组织设计 第一章 总体施工组织布置及规划 1.施工组织设计的综合说明 1.1.编制依据 (1)青荣城际铁路引入青岛枢纽相关工程站前工程施工总价承包招标招标文件(招标编号：TJS13-13-01B)。 (2) 青荣城际铁路引入青岛枢纽相关工程指导性施工组织设计、招标文件补遗书、施工图纸等。 (3)国家、原铁道部颁布的的现行技术标准、规范、工程质量验收标准、安全规则等。 (4)我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；相关铁路的施工工艺及科研成果；我单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。 (5)我单位经认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系。 1.2.编制原则 (1)遵循招标文件的原则 严格按招标文件要求的工期、质量、安全、环保等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。 (2)遵循设计文件的原则 在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。 (3)遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则 严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。 (4)遵循“科技是第一生产力”的原则 学习使用铁路建设的成功经验和新技术，充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。 (5)遵循施工生产与环境保护“三同步”的原则 把全标段建成一流的资源节约型、环境友好型铁路。 (6)遵循标准化管理原则 制度健全、职责明确、监督到位，做到强化标准化管理，管控有力、确保安全、质量、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。作业队伍采用架子队管理模式， 1.3.编制范围 青岛枢纽青岛北站(不含)至即墨站胶济客运专线、胶济货线及相关配套工程，娄山货场还建工程、青岛北站开通应急工程、青连铁路以及代建的青荣铁路工程。 1.3.1青荣城际铁路引入青岛枢纽相关工程范围 (1)胶济客专 青岛北站(不含)DK18+000-即墨站(含)DK42+595.67，双线长约24.5公里，其中新建双线17.4公里。 (2)胶济货运单线 青岛北站(不含) DK18+000-即墨站(含)DK42+595.67，单线长约25公里，其中新建双线23.3公里。 (3)青岛北站开通应急工程；不可分修的需同步建成的青连铁路QDK18+300-QDK20+090段线下工程、接触网硬横跨及其右线轨道、接触导线工程。 (4)青荣城际委托代建青荣城际铁路(DK18+000-DK34+300)段(不含DK34+300处拨接口)全部工程；城阳站站房及相关工程；青荣城际铁路联络线引入即墨站的4组道岔的预铺及拉入工程。 1.4.建设总体目标 以标准化管理为手段，按“架子队”管理模式组织施工，全面落实“安全、质量、工期、投资效益、技术创新、环境保护”的“六位一体”管理目标，坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，又快又好完成本铁路建设任务。 1.4.1.安全生产目标 (1)杜绝责任铁路交通一般D类及以上事故； (2)杜绝责任从业人员死亡事故； (3)杜绝责任特种2设备、道路交通、火灾爆炸大事故； (4)杜绝责任安全生产一般及以上事故； (5)确保营业线行车安全，确保施工安全。 1.4.2.质量目标 达到国家和铁路总公司（铁道部）现行的质量验收标准和设计要求，工程一次验收合格率100%。 1.4.3.工期目标 计划开工日期为2013年11月1日，计划竣工日期为2015年8月31日，总工期22个月，并全面满足招标文件各阶段工期要求。 1.4.4.环保、水保目标 实现环保“三同时”要求，确保环保工程与工程主体同步建设、使用；建设用地指标在国土部门批复青荣城际铁路用地范围内，临时用地复垦率达到地方政府要求；施工过程废水废气排放量达到地方环保部门规定要求，噪音、扬尘得到有效控制，标准化工程达到全部工点的100%。 1.4.5.职业健康目标 注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。 2.工程概况 2.1.线路概况 青荣城际铁路引入青岛枢纽相关工程,胶济客专青岛北站(不含)DK18+000-即墨站(含)DK42+595.67，双线长约24.5公里，其中新建双线17.4公里;胶济货运单线青岛北站(不含) DK18+000-即墨站(含)DK42+595.67，单线长约25公里，其中新建双线23.3公里;青岛北站开通应急工程；不可分修的需同步建成的青连铁路QDK18+300-QDK20+09