基于和的汽车保险杠低速碰撞仿真研究.pdfVIP

《装备制造技术)2014年第2期 汽车保险杠低速碰撞仿真研究 谢颂京 (浙江经济职业技术学院，浙江杭州310018) 摘要：以显式动态有限元理论为基础，对汽车保险杠的碰撞进行了计算机模拟研究。用Solidworks建立了汽车保险杠 做了后处理，得到了保险杠的位移、动能、内能和应力等变化情况，分析结果显示保险杠能吸收大部分能量，对前围件起 到了较好的保护作用。 关键词：保险杠；低速碰撞；LS—DYNA；吸能盒 中图分类号：U491．6 文献标识码：B 汽车保险杠是用来抵挡较小的碰撞，当发生碰 ．7{为单位质量体积力； 撞事故时能起到缓冲作用，保护翼子板、散热器、发 藏为加速度。 动机罩和灯具等，当汽车与行人发生碰撞时，最大限 质量守恒方程： 度的保护行人。保险杠系统在“低速碰撞”和“行人保 p=籼 (2) 护”两方面都起着非常关键性的作用，因此是国内外 式中， 汽车被动安全领域中的主要研究内容【l】。当前很多国 p为当前质量密度； 家对汽车保险杠制定了相应的法规和试验规范。如美 风为初始质量密度； 国保险杠(CFR581)标准、欧洲车辆前部防护装置法 规(ECER42)以及我国汽车前、后端保护装置评价标 J=I鲁l为变形梯度行列式。 能量守恒方程： 准GBl7354—1998。因此研究汽车在低速正面碰撞时， 保险杠系统的冲击缓冲吸能，对于增强车辆的被动安 (3) E=珊吼s#一(P+g)l， 全性，实现保险杠的轻量化设计具有重要意义【24】。 式中。 矽为现时构形的体积； 1 碰撞性能分析的基本理论方程 龟为应变率； 碰撞过程属于非线性动态接触变形问题，接触 q为体积黏性阻力。 和冲击载荷影响着碰撞的全过程。碰撞分析涉及一 2保险杠系统有限元建模 个含未知边界条件的偏微分方程求解问题，即动态 接触问题。LY—DYNA求解计算中对求解单元最常用 建立保险杠模型是有限元分析的第一步，模型 的拉格朗日坐标下使用网格离散。根据连续介质力 质量的好坏对后续有限元分析起着至关重要的作 学的质量、动量和能量守恒方程，保险杠系统的基本 用，直接关系着保险杠系统分析工作的计算量，本文 方程可分别写成： 动量方程： 为了进行有效的有限元分析，本模型对保险杠局部 p磊=％+颇 (1) 结构简化，保险杠模型如图1所示。然后将模型保存 式中， 西为柯西应力张量； 收稿日期：213—12-06 基金项目：浙江省教育厅资助项目(编号：Y201120010) 作者简介：谢颂京(1977一)，男，山东曹县人，讲师，研究方向为汽车检测技术。