找到一艘唐代沉船,就等于找到一千多年前长沙航运贸易的重.PDFVIP

E06 考据2014.08.05 找到一艘唐代沉船，就等于找到一千多年前长沙 航运贸易的重要线索 □撰文/马志骅 供图/长沙市博物馆 100多年前，一艘不到20米长的双桅风帆船从阿拉伯半岛东南部的阿曼（今阿曼苏丹国）出发，它乘着季 风，经印度洋、马六甲海峡进入太平洋、南中国海，到达古代中国的扬州。不知道在中国停留了多久之后， 返航途中，帆船偏离了返航路线，沉没在印度尼西亚。时光荏苒，1998年，人们在印度尼西亚勿里洞岛海 1 域，距离原沉船点150公里的海底，将其打捞。按照当时所公布的数据，中国瓷器一项共打捞出6万多件，其中 以唐代长沙窑瓷器为最多，约5.6万件。仅就数量而言，都已令人震惊。 然而，以国力雄厚和海外贸易繁盛的唐代而言，这样一艘船并没有出现在现今任何的历史资料上。因打捞 海域有巨大黑色礁石，打捞沉船的人们就地将其命名为“黑石号”。7月28日晚，“海上丝绸之路的明珠——‘黑 石号’沉船唐代长沙窑瓷器展”在长沙市博物馆开幕，展出150余件“黑石号”长沙窑瓷器及部分长沙窑遗址出 土的精美器物。 长沙窑瓷器从扬州乘船出发，沿唐代“海上丝绸之路”走向世界 没有明确的文字记录，便只能从“黑石号”上的器物来推 义，有记载说，他在广州屠杀了十多万来自中东的商贾及其家 断它当时的情况。除长沙窑瓷器之外，浙江越窑、河北邢窑 属。可见那个年代，波斯人与阿拉伯人作为中国海运上的佼 及广东等地窑口烧制的瓷器也从“黑石号”上打捞出来。 佼者，拥有自己在中国的群聚居地与住宅区，人数均以万计。 从一只底部刻有“宝历二年七月十六日”的瓷碗，和一枚 公元956年，一位叫做马苏迪的阿拉伯人写的一篇日记 刻有“扬州扬子江心镜”铭文的铜镜，学者们大致推断出，这 中提到，由中东诸国到中国的商船的航运路线，一般是经由 只商船的出发时间——公元826年，出发地点则有可能是在 马来半岛的吉打州添水加粮，再往终点站——广州驶去，更 “黑石号”沉船打捞出水的扬州江心镜线描图。 扬州。而扬州兼得江、河、海运之便，在隋代就确立了全国水 加清楚地说明了阿拉伯、波斯、与印度在9世纪时与中国的 陆交通枢纽地位。唐朝时，全国经济中心南移，“海上丝绸之 直接贸易关系和航运线路。 路”随之崛起。人工挖掘的大运河成为吞吐四海、沟通宇内 事实上，从东汉开始，中国便已有了海上的丝绸之路。 的主要窗口，扬州踞于海路和运河的交汇点，一跃成为唐朝 以出口而言，至唐代，外销的瓷器一定程度取代了丝绸的位 第三大城市和东南第一都会。 置。作为唐代的四大港口之一，扬州不但是国内瓷器的集散 “宝历”为唐敬宗李湛的庙号，宝历二年，即公元826 地，同时也是外销瓷器的最大港口，扬州的路线承担着国内