地铁车辆车门系统检修研究.docVIP

地铁车辆车门系统检修研究摘 要：地铁是城市公共交通重要组成部分之一，地铁安全的重要性不言而喻。近年来我国的北京、上海、南京等城市地铁先后发生很多事故。很多事故都与车门系统故障有关，因此，分析地铁车辆车门系统以及解决其故障有利于改善地铁运营的安全现状，预防事故和降低事故损失都具有十分重要的意义。 关键词：地铁车辆；车门；故障分析；调节 中图分类号：U226.8+1文献标识码：A 文章编号： 1 概述 车门动作原理简述为:压缩空气经过门控电磁阀的控制，作用于驱动气缸活塞，再由活塞杆带动由钢丝绳、绳轮、防跳绳、滚轮和导轨组成的机械传动系统使两门叶同步反向移动，完成车门的开/关动作。南京地铁 1 号线车辆所使用的客室车门，为外推式双开塞拉门(RLS-E2)。每辆车上设置了 10 个双页门，每侧5个，呈对称布置（图1） 图1 双叶塞拉车门结构图 所有车门均为微处理器电子控制，客室车门由被激活端司机通过按钮进行开、关控制。因为它采用了电机驱动，先进的计算机控制，故要求车门调节必须精确到位。由于列车运行的过程中处于动态，并且车门也要往复的开关，加之正常磨耗及人为因素，致使车门的各项几何尺寸产生变化，而这种变化往往会引起连锁反应，使车门产生各种故障，所以对车门尺寸进行定期地调整则显得尤为重要。南京地铁在2011年的运营中，车门故障发生的比例占车辆全体故障的 20%左右（前期 15%～17%，后期占8%），通过故障分析，统计其故障的重点部件及其所占比率（图 2） 图2关键部件的故障率统计 2.车门机械结构及故障维修内容 2.1.驱动气缸 驱动气缸是车门系统的主要部件，使执行开/关门动作的执行元件，由压缩空气推动其活塞运动，再通过机械传动系统将推力传递至门叶。驱动气缸的性能好坏将直接影响到车门的开/关动作是否可靠。驱动气缸为双重活塞、双作用式结构， 其活塞可以等效简化为如下所述的模型:对称的带有台阶的非等直径的活塞，即:活塞两侧直径为20Inlll，中部为40Inln;其气缸的内径也是非等直径的，两端头的公称内径为20，，中间为40咖。这样的结构可以使活塞变速运动，在车门打开和关闭的瞬间速度降低而形成缓冲，可以起防止夹伤乘客以及降低冲击噪声的作用。对驱动气缸进行如下故障维修: (l)清洗气缸缸体及其所有零部件; (2)检查缸体和活塞组件的滑动接触部位; (3)更换所有橡胶圈、橡胶垫; (4)更换所有缓冲弹簧; (5)检查连接气管的接头及其密封套; (6)润滑气缸的缸体内壁、活塞杆、活塞、橡胶圈的滑动接触部位; (7)将气缸接入检测试验台，检查气缸的动作和缓冲功能; (8)检查气缸是否漏气。 2.2.门控电磁阀 门控电磁阀是由3个两位三通电磁阀(MVI、M叭、M姚)、4个节流阀和两个快速排气阀的集成阀。MVI、MVZ和MV3电磁阀分别为开门、关门和解锁电磁阀。4个节流阀的功能分别为调解开门速度、关门速度、开门缓冲和关门缓冲。两 个快速排气阀的功能是:主气缸两端排气管通过快速排气阀排向大气。它相当于一个双向选择阀，它的排气口是常开的，当驱动气缸通过它充气时，其阀芯将排气口关闭。对门控电磁阀进行如下故障维修: (1)用无油压缩空气对阀体及其零部件进行清洁; (2)更换所有芯阀的橡胶密封件; (3)检查所有调节螺栓的磨损情况，若磨损严重则更换; (4)检查所有阀芯的磨损情况，若磨损严重则更换; (5)检查钢丝挡圈是否损坏，若损坏则更换; (6)检查快速排气阀的消声板、塑料垫圈和弹簧是否损坏，若损坏则更换; (7)将维修后的电磁阀在试验台上进行试验，检测其功能是否正常。 2.3.机械传动系统 机械传动系统的作用是将驱动气缸活塞杆的运动传递至两扇门叶，使车门动作。机械传动系统是由钢丝绳、绳轮、防跳轮、滚轮和上下导轨组成。活塞杆的端头与一扇门叶及钢丝绳的一边相连接，而另一扇门叶与钢丝绳的另一边相连接，则使门叶在活塞杆运动时，能同步反向移动。每扇门叶的顶部装有两个尼龙防跳轮和两个尼龙滚轮，通过滚轮吊嵌在C字形的导轨内，只要合适地调整好防跳轮与导轨的间隙，就可使门叶平稳地灵活滑动。防跳轮与导轨的间隙一般调整为:在车两端的车门为0一0.3llun，而在中间车门为O一0.Slnlll，若门叶在运动时有跳动现象，则可适当减小其间隙，但要保证车体在承担最大载荷时，即车体有一定挠度是，车门也能正常地开/关。上下导轨用来支撑和引导车门运动。对机械传动系统进行如下故障维修: (1)用抹布和中性清洁剂清洁导轨和所有其他零部件; (2)检查导轨工作表明是否磨损或腐蚀，导轨安装是否松动或变