NI尖端技术引领Ford创新潮流 28 NI tools keep ford at the forefront of innovation.pdfVIP

NI尖端技术引领Ford创新潮流 美国国家仪器有限公司 挑战 验证。采用I丑bVIEW 美国国家仪器公司(NI)为汽车燃料电池系统开发的 验证控制策略的执行，同时在硬件在环监视器上显示 电子控制设备(ECU)，极大地改善了燃料电池系统。使其 I／O反馈。通过验证表明，硬件在环系统是 较之于传统的基于内燃机的传动系统更具竞争力，同时 CompactRIO 在商业上切实可行，这是NI目前面临的挑战。 只需对策略进行镜像更改即可。 福特公司(Ford))专注于对燃料电池系统(FCS)的研 究，并由此催生了一系列汽车的发展，如全球第一辆全 性能优良 性能燃料电池汽车(P2000)和全球第一辆燃料电池充电汽车动力传动需要能够实时控制。为达到实时所需的 Real—Time 式、油电混合动力车(带有HySeries驱动系统的FordEdge 确定性，LabVIEW 汽车)。 控制器提供了商业化的实时操作系统(RTOS)。当提升 解决方案 性能从使用NIcRIO一9002转为NI LabVIEW 采用NI Real—Time、LabVIEWFPGA模块时控制器时，LabVIEW RTOS。通过NI产品 及NI 实时操作系统(RTOS)转为VxWorks CompactRIO控制器为汽车燃料电池系统开发了实 时嵌入式控制系统，并通过LabVIEW和实时PXI机箱硬实现RTOS，使得研发团队能够集中精力开发燃料电池 件在环(HIL)系统进行系统验证。 控制系统，而无需为实时操作系统这一细节分心。 燃料电池系统控制器从车辆中的传感器、制动器、 Ford公司产品经理表示：“Ford与NI有很长的合作 控制器及系统中接收不同类型的输入信号。目前，汽 历史，采用IJabVlEW模块对生产的每一款燃料电池电 动车进行了全面的开发。为汽车燃料电池系统成功设 车设计普遍采用CAN总线设备，用来传送、接收燃料 计、开发了实时嵌入式控制系统”。 电池系统内外的I／O信号。在实验室测试时，通过基于 屹立创新前沿 过CAN总线与燃料电池系统从控制器进行通信。对于 自1992年以来，FordMotor公司就开始专注于研发 燃料电池系统。虽然燃料电池系统较之传统的基于内燃 汽车燃料电池系统应用来说，CompactRIOCAN的支持 机传动系统更具竞争力，但依然存在的缺陷妨碍了燃料 至关重要。为了支持CAN总线，NI公司开发了支持快 电池系统成为商业可行的技术。因此，NI不断地在系统 寿命、防冻启动等方面进行重大改进，努力达到理想的 控制效果。 架构通道转换库也比以前速度更快。从而缩短了开发 在开发突破性的燃料电池系统的同时，NI使用快速 时间。 原型技术开发了新型控制系统。在开发过程中，设计团 NI的产品一直以来都以支持开放式系统架构而备受 队通过系统工程V模型不断验证、改良设计，尽管在车 赞誉。使用NI 辆生产方面ECU已经取得了广泛的成功，但设计上的 软件可以导人使用其他CAN生产商工具开发的CAN信 改变往往会影响子