基于排队论的出行车辆停放接受条件 - 东南大学学报.pdf

第３６卷第４期 东南大学学报（自然科 学版 ） Ｖｏｌ３６ Ｎｏ４ 　 ２００６年７月 ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＳＯＵＴＨＥＡＳＴＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ） 　 Ｊｕｌｙ２００６ 　　　　　　 基于排队论的出行车辆停放接受条件 １ ２ ２ 周智勇　 陈　峻　王　炜 １ （广州市市政园林局，广州５１００６０） ２ （东南大学交通学院，南京２１００９６） 摘要：为了提高停车场车辆停放的可达性，引入排队论原理和“生灭过程”状态方程表达出行者 车辆停放过程．将目的地停车场视作可互通的多服务通道损失制系统，采用服从泊松分布的车辆 到达率和服从负指数分布的车辆平均停放时间，建立了出行过程中的车辆停放接受条件概率模 型．应用美国道路局路阻函数计算车辆行程时间值并采用范围域表示，围绕驾车者行程初期和行 程末期２个瞬时状态，进行停车接受条件分析，同时获得行程末期停车场服务能力和停放饱和度 指标的计算结果．研究结果表明，当停车设施的服务能力Ｎ值在一定范围内保持稳定时，可满足 车辆停放接受条件，而行程时间的波动幅度 与停车接受条件Ｒ，Ｎ值和停车场停放饱和度 值 δ τ 直接相关． 关键词：出行车辆；停放；排队论；损失制系统；接受条件 中图分类号：Ｕ４９１７　　文献标识码：Ａ　　文章编号：１００１－０５０５（２００６）０４０６３８０５ Ｐａｒｋｉｎｇａｃｃｅｐｔａｎｃｅｃｏｎｄｉｔｉｏｎｆｏｒｉｎｔｒｉｐｓｖｅｈｉｃｌｅｓ １ ２ ２ ＺｈｏｕＺｈｉｙｏｎｇ　ＣｈｅｎＪｕｎ　 ＷａｎｇＷｅｉ １ （ＢｕｒｅａｕｏｆＣｉｔｙＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇａｎｄＧａｒｄｅｎｉｎｇｏｆＧｕａｎｇｚｈｏｕＭｕｎｉｃｉｐａｌｉｔｙ，Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ５１００６０，Ｃｈｉｎａ） ２ （ＣｏｌｌｅｇｅｏｆＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，ＳｏｕｔｈｅａｓｔＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｎａｎｊｉｎｇ２１００９６，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｅｎｈａｎｃｅｔｈｅａｃｃｅｓｓｉｂｉｌｉｔｙｏｆｐａｒｋｉｎｇｆａｃｉｌｉｔｉｅｓｄｕｒｉｎｇｄｒｉｖｅｒｓ’ｔｒａｖｅｌｓｔａｔｕｓ， ｑｕｅｕｅｔｈｅｏｒｙａｎｄｌｉｖｉｎｇｏｒｒｕｉｎｅｄｐｒｏｃｅｓｓｓｔａｔｅｅｑｕａｔｉｏｎａｒｅｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄｔｏｄｅｓｃｒｉｂｅｔｈｅｗｈｏｌｅｐａｒｋｉｎｇ ｃｏｕｒｓｅ．Ａｃｅｒｔａｉｎｏｂｊｅｃｔｉｖｅｐａｒｋｉｎｇｌｏｔｉｓｌｏｏｋｅｄａｓｌｏｓｓｓｙｓｔｅｍｓｗｉｔｈｍｕｌｔｉｐｌｅｓｅｒｖｅｄｐａｓｓａｇｅｓｗｈｉｃｈ ｃａｎｏｐｅｎｔｏｅａｃｈｏｔｈｅｒａｍｏｎｇｔｈｅｍ．Ｏｎｔｈｅｂａｓｉｓｏｆｄａｔａｃｏｌｌｅｃｔｅｄｉｎｔｈｅｃｏｕｒｓｅｏｆｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎ，ｉｔ ｉｓｃｏｎｃｌｕｄｅｄｔｈａｔａｖｅｒａｇｅｖｅｈｉｃｌｅａｒｒｉｖａｌｒａｔｅｓｕｂｍｉｔｓｔｏＰｏｓｓｉｏｎｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｉｎｕｎｉｔｔｉｍｅａｎｄａｖｅｒａｇｅ ｖｅｈｉｃｌｅｐａｒｋｉｎｇｐｅｒｉｏｄｓｕｂｍｉｔｓｔｏｎｅｇａｔｉｖｅｅｘｐｏｎｅｎｔｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ．Ｔｈｅｎ，ｐａｒｋｉｎｇａｃｃｅｐｔａｎｃｅｃｏｎｄｉｔｉｏｎ ｍｏｄｅｌｉｓｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ．ＢＰＲ（ｂｕｒｅａｕｏｆｐｕｂ